L2+高级智能驾驶看似是新能源车的专属技术，但很多纯燃油车却不满足，奔驰新E级/新C级、一汽大众新迈腾、上汽大众途观L Pro、帕萨特Pro等，都具备L2+高速领航驾驶辅助。但不得不说，它们都只在顶配车型上配备或者选配，价格也不是很实惠。吉利L的高级智能驾驶，不仅好用，而且价格便宜，配备高级功能的2.0T顶配车型（智能驾驶版）只要14.97万元，还有谁能花不到15万元买到一台配备高级智能驾驶的燃油SUV？
汽油车的高速驾驶更有趣
为什么说汽油车开高速更有意思呢？从实际体验发现，新款博越L开启NOA后变道超车时，会自动降挡来提升动力输出。它靠的是提升驱动电机的转速，而纯油车还需要匹配变速箱的档位。这比前者的标定要复杂一些，但换挡的感觉更机械，驾驶乐趣也更多。
自动变道以超越速度较慢的车辆
但它的反应却一点也不慢，遇到慢车时，非常果断地自动变道超车（0-150km/h），加速有力，变道平顺，如果不是发动机的轰鸣声，你甚至会以为这是一辆电动车，完全可以媲美30万级高端智能驾驶水平。
新款博越L拥有三档自动换道，我个人比较喜欢“快”，换道果断利落，如果不喜欢激进的换道风格，可以选择“顺畅”，手感更安全，另外还支持拨片换道和语音换道（45-130km/h），在保证安全的前提下，都能顺畅完成，比一些合资品牌电动车要好。
自动上下坡道
自动上、下匝道性能处于主流水平，新款博越L的NOA采用的高精度地图解决方案拥有厘米级精度，实现“超视距”感知和车道级导航规划，从实际体验来看，在下高速前，它会提前1.5km移至最右侧车道，与前车保持安全距离，标准化的操作也让人更加安心。
在大曲率曲线中足够稳定
在坡道上，新款博越L的NOA表现同样十分稳定，方向盘微调几乎肉眼无法察觉，始终保持在车道线中央，并自动识别限速标识，按照限速行驶。
一口气汇入主路
在从匝道并入主干道的时候，新款博越L的表现无可挑剔，在保证与后车安全距离后，会立刻加速并平稳并入主干道，这与我自己的驾驶习惯和操作基本一致，让人更加放心。
避开大型车辆
值得一提的是，新款博越L能够识别前方车辆类型，在超越大型车辆时，会在自己的车道内稍微向左或者向右偏离，与大型车辆保持更多的距离，以免让车内的人感受到过多的压迫感。
自动减速以避开前车
当前车切入时，新款博越L能够提前识别前车，并减速避让，在保证安全的前提下，它的制动力还是挺不错的，不会突然刹车让人感到紧张难受，而是慢慢减速到设定的距离。
新款博越L的NOA仅支持高速导航，即将进入收费站时会提前500米提醒接管车辆，如果在200米左右没有接管车辆则自动降级为LCC+ACC。
新款博越L拥有24项高性能感知硬件，包括5个毫米波雷达、1个前视摄像头（800万像素）、1个后视摄像头、4个环视摄像头、12个长距离超声波雷达以及1个驾驶员状态监控摄像头，可实现全车道动态监控，结合厘米级高精度地图，实现NOA高级别智能驾驶辅助，经过50公里高速领航体验，它的整体表现让人放心，堪比价格更贵的智能驾驶车，相比上一代车型，没什么可抱怨的，一款汽油车能做出来这样，确实很值得称赞。此外，新款博越L还加入了APA全自动泊车辅助、RPA远程泊车辅助功能。
新款博越有哪些新功能？
外观方面，新款博越L作为年度车型，并没有什么明显的变化，非常霸气的前脸造型，前格栅传承了经典的“涟漪”设计理念，并加入了射线等新元素，带来更加无限拓展和延伸的感觉，同时显得更加具有运动张力。
新款博越L采用分体式大灯组，“粒子射线灯组”看上去科技感十足，82个LED灯组由知名供应商法雷奥供应，拥有迎宾灯、告别灯、锁车灯，延时熄灭，语言+音乐灯光秀。
全新博越L定位A+级，整车尺寸为：长/宽/高：4670×1900×，轴距：，在同级中属于优秀水平。同时，得益于车身采用较短的前后悬设计，轴长比达到59.5%，增加了车内纵向可用空间，带来更佳的空间体验。
车尾造型带有一些机甲风格，尾灯组很有特色，在与前大灯组呼应的同时，通过凸起的线条、熏黑的元素以及鲜明的时尚造型，进一步提升了整体的辨识度。
内饰也是新款博越L升级的重点，新增两种颜色：蓝湾蓝（1.5TD版标配）、月光银沙白（2.0TD版标配）。竖屏分辨率达到。车机采用高通8155旗舰芯片，全系标配，8核CPU、16G内存+128G存储，运算更快，响应更迅速。
全新副驾驶“放松岛”座椅，靠背角度高达159°，腿部休息区面积达960平方厘米，可让乘客平躺，还具备8向电动调节（含4向电动腿托），同时座椅还具备通风、加热、按摩和记忆功能。
25.6 英寸 AR-HUD
增加了物理按键
后视镜调节改为物理按钮+杆
较小的变速杆
新款博越L的内饰变化最大，空调控制增加了实体按键，后视镜也采用了实体按键+拨杆的设计，换挡杆也变得更小巧、更方便，这些细节的改变让操作更加便捷、快捷。
手机无线充电
中央岛下方的储物格
后排空调出风口+USB充电口
新款博越L的前后排座椅都比较舒适宽敞，后排座椅靠背的角度也刚刚好，不会太斜，也不会太直。
后部地板基本平坦
标准状态下650L
最大扩展容量1610L
新款博越L驾驶体验如何？
此次试驾的是2.0T智驾版，首先动力表现可圈可点，转速不到2000转就有强劲的加速表现，可以轻松应对大部分超车场景，高速行驶时，2.0T发动机的动力储备充足，踩下即有，匹配成熟的7速湿式双离合变速箱，上下换挡没有明显顿挫感，平顺性和舒适性都十分出色。
2.0T发动机采用中置直喷技术、低惯性废气涡轮增压，最大功率可达160kW（218马力），最大扭矩325N·m，NEDC百公里油耗仅为6.7L。
NVH方面，新款博越L在高速行驶时对风噪、发动机噪音抑制得相当不错，胎噪基本听不到，整车没有出现明显的恼人噪音。
新款博越L基于CMA架构打造，采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，悬架调教比较有弹性，遇到较大的颠簸也能及时抑制弹跳，整体表现更偏向于舒适性。
操控方面，新款博越L转向精准，方向盘打转频率较低，在城市中操控更轻松。快速过弯时，悬架对车身的支撑性良好，侧倾较小，车内乘客不会受到过度晃动，舒适性有所提升。整体而言，新款博越L的驾驶特性更偏向于舒适的家庭使用，这也符合其作为家庭用车的定位。
最后的想法
不到15万就能买到一台高端智能车，而且还是燃油SUV，同级中少有。再加上搭载与沃尔沃同源的CMA平台，让它拥有不错的舒适性和高端的驾乘感受。如果你想买一台燃油车、高端智能驾驶，还要买一台SUV，那么吉利新博越L可以满足你两全其美的愿望。
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