据悉，有消费者反映，在充电站充电后，因未在规定时间后拔枪离开，被运营商收取每分钟1元的“空间费”，质疑收费是否过高，以及运营商收费标准是否符合相关规定。
据蓝鲸新闻调查，目前不同充电站收取的“超时占用费”不同，有的站不收取任何费用；同时，各充电车企、第三方充电桩公司的收费标准也有所不同，有的每分钟收费1元，有的车企每分钟收费高达6.4元，也就是说每小时高达384元。
那么，充电站收取“超时占用费”是否合理？为何要收取这样的费用？车主们又是怎么看的呢？
不同品牌收费不同
据悉，目前大部分充电站的充电费用包括充电费、服务费和停车费（部分充电站停车免费），但部分充电站还会在上述费用基础上收取“超时占用费”。
9月11日，多名车主向蓝鲸新闻反映，自己遇到过充电站收取“超时占用费”的情况，但因为是第一次免除，或是提出申诉，最终没有被扣款。
Zeekr车主赵帅（化名）向蓝鲸新闻透露，他在杭州某超级充电站充电后，因超时占用车位39分钟（30分钟内免费），被按照每分钟1元收费9元，但他以“充电期间可免费停车2小时”为由提起申诉，最终成功退款。
另一位广州车主王明（化名）也称，他在第三方充电站（星星充电）充电时，被提醒车辆“已超时占用30分钟，要收费14.5元”，但因为是第一次超时占用车辆，所以免除了这笔费用。
蓝鲸资讯发现，在收取“超时占用费”方面，各家车企、第三方充电桩公司都有不同的标准，不同场地的超时占用费用也不同，给予的免扣缓冲时间也不同。
据蔚来充电APP显示，部分收取“超时占用费”的站点，如果超时超过15分钟，就要收取占用费，收费标准为0.5元/分钟，上限50元。在特斯拉（第三方充电桩运营商）APP上，若站点需要收取超时占用费，标准为1元/分钟（前15分钟免费）。
目前，在车企中，特斯拉收取的“超时占用费”数额最高。据特斯拉官网介绍，在中国大陆市场设置了两个档位的“超时占用费”，一般为每分钟3.2元。如果超级充电站没有空置车位，则最高收费为每分钟6.4元，“超时占用费”会不断累计，没有上限。
对于这一费用，蓝鲸新闻也致电特斯拉客服进行咨询，他们表示，这一费用不设上限，建议尽量避免收取该费用。充电完成后5分钟内移动车辆则不会产生费用。同时，只有当超级充电站的空置车位小于等于50%时，才会产生超时占用费。
“比如现场有10个充电桩，占用率只有4个或以下，就不会产生超时占用费。但如果车停在现场，在某段时间内，占用率可能会超过限制，这种情况下，车主可能没看到，但实际上已经超出了时间限制，这种情况下也会产生费用，所以建议充电完尽快把车移走。”上述客服人员说。
律师建议履行提醒义务
对于收取超时占用费的原因，各公司均表示不是为了盈利。
特斯拉官网解释称，理解车主到达充电站发现停车位被充满电的车辆占用时的感受。为了保证所有车主都能有良好的体验，决定通过收取超时占用费的方式提高充电站的利用率。“需要强调的是，我们推出这一措施的目的是为了提高客户满意度，而不是为了从中获利。”特斯拉表示。
蓝鲸新闻向蔚来充电APP咨询时，其在线客服也表示，目的是为了让更多的电动车用户能够顺利充电，改善充电体验，保障充电桩有序运行，而不是从中获取利润。
消费者对这项收费的态度不一，据某网络投诉平台显示，相关投诉已超过400起。不过，也有车主表示理解，称这样可以避免充电停车位被占用。
“我觉得有道理，就是怕人多占车位，充电位本来就不多。”赵帅对蓝鲸新闻说。另一位新能源车主认为，最好也给那些占了充电位的汽油车让出一些空间。
王明告诉蓝鲸新闻：“收费合理，但不能太高。停车费应该起到警示和预防的作用，而不是为了赚钱。最好是分级收费，比如半个小时之内可能来不及，收点警示费就可以了。时间越长，收费越贵，避免僵尸车停车，占用车位。”
广东法治盛邦律师事务所高级合伙人李子龙在接受蓝鲸新闻采访时表示，企业收取超时占用费是双方自由协商的事情，并不违反法律的强制性规定，合法但未必合理。李子龙建议充电桩企业应该建立完善的制度，履行提醒义务，应该在充电前提醒消费者，并取得他们的确认。
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