9月10日，与苹果16发布会同一天，华为秋季新品发布会如期而至，除了让人眼前一亮的华为非凡XT三折叠屏手机，余承东其实把更多的心思放在了五座版和智能驾驶鸿蒙R7、R7两款新车型上。
虽然前者是补货版，后者当天才开启预售，但整场发布会还是亮点颇多，略显疲惫的余承东也打出了满满的精神，毕竟在这样一个大家24小时不打烊的时代，单单9月10日一天，就有超过5家车企在举办新车发布会，无论是为了保持优势，还是为了开辟新战场，都不容易。捷达M9，不止是座椅变了
“在50万以上豪华SUV市场，我们的销量比其他几家竞争对手加起来还要多。”作为文捷乃至整个鸿蒙智能驾驶家族中最被看好的一款车，文捷M9上市8个多月以来，销量已突破13万辆，连续5个月位居中国市场50万元以上车型销量第一。取得的成绩确实令人惊叹。
不过对于华为来说，比起庆祝M9的成功，更重要的是进一步提升这款旗舰产品的竞争力，占据更多的市场份额，因此扩充产品系列、推出五座车型刻不容缓，绝对不是仅仅改变座椅布局那么简单。
相比七座版，愿意花大价钱买五座大型SUV的人，显然对个人空间、豪华细节的要求更高，他们大多是单身、情侣、三口之家。在全新M9五座版上，“享”的元素被进一步放大、细化。
比如升级了巨型投影幕布系统，在停车场景下，座椅位置可以自动调整为观影模式，让第二排获得最佳空间和体验，甚至还配备了遥控器（余承东承诺，此前购买M9的车主还将获赠替换遥控器），可以让后座观影更加舒适便捷。
回到前排，鸿蒙4.0系统的座舱继续升级，控制中心的界面进行了优化，主要功能都可以通过对应按钮直接进入，减少了像“剥洋葱”一样一层层找功能的麻烦。没错，新的交互方式可以实现三指四向五屏流转，只需三根手指，就能在副驾驶屏幕、投影巨幕、中控屏、AR-HUD甚至智能投影大灯上看电影。中间的流通保证了“每个座位都是电影院”。
此外前排AR-HUD还增加了观影功能，可以投影电影，但考虑到HUD的位置以及投影效果，该功能的实用性还有待验证。
除了休闲功能的提升，华为在智能驾驶控制方面也带来了新玩意，余承东宣布华为ADS3.0将从即日起在鸿蒙智行全系车型上同步搭载，Q9五座版也能实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能。途凌平台智能算法进一步升级了舒适刹车功能，点头晃动问题得到缓解，全新“猫头鹰模式”还能实现原地360度调头，更加灵活。
最后，M9的主动安全系统也进行了升级，搭载了全方位防撞系统CAS 3.0，前向AEB进一步增强，支持对车道对面车辆和跨车道行人、非机动车的识别，自适应AEB提升湿滑、雨雪路面的防撞能力，进一步巩固优势。智捷R7，回归“理性”？
事实上，相比于五座版的Q-World M9，R7作为全新车型、鸿蒙智行首款轿跑SUV，显然更有看点，但相比于Q-World，智捷还需要更多的时间在市场上站稳脚跟。经历过更多考验之后，正所谓“期望越大，压力越大”，在介绍智捷R7时，余承东的情绪明显要平静得多。
那么，智捷R7能否顶住压力，给市场一个惊喜呢?从产品力来看，这个可能性不小。
空间与舒适性方面，智捷R7延续了家族式游艇式环绕式座舱，内部空间超越特斯拉Model X，配备副驾驶零重力座椅及舒云座椅，全系支持通风、加热和按摩，提供接口，可自由装卸平板电脑，与车机互联互通，实现智能在线体验。
从车辆硬件来看，智捷R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有800V高压快充、802km超长续航，配合超过8万个合作充电网络，续航表现不输氪001等对手，更重要的是还搭载乾坤智能驾驶ADS 3.0，在智能驾驶方面能再加几分。
此外，智捷R7的空间更像是一台真正的SUV，前备箱容积高达52L，后备箱容积高达837L，第二排座椅放倒后可扩展至2130L，可以容纳下所有需要装载的物品。
最后，这次发布会并不是智捷R7的正式上市，而是公布了预售价：26.8万元起，根据以往的经验，正式上市的价格和优惠力度都会比预售价更加吸引人，所以智捷R7的定价也相对合理。
不过对于智捷来说，热销的最大障碍从来都不是产品力，而是奇瑞和华为能否“联手”。智捷R7能否弥补产能、渠道的短板，不重蹈覆辙，才是决定这款车市场表现的重中之重，也只有上市之后我们才能拭目以待。总结：
无论是两款车型的新功能还是定价，都可以看出华为一直在尽力倾听用户需求，这也是现在最智能的车企都在做的事情。华为汽车部门的独立推出，也在一步步推进“联盟”的成立。
不过对于目前仅开辟出“四个境界之一”的鸿蒙智行来说，距离真正的成功还很遥远，后续的发展才是真正的“重头戏”。
9月10日，与苹果16发布会同一天，华为秋季新品发布会如期而至，除了让人眼前一亮的华为非凡XT三折叠屏手机，余承东其实把更多的心思放在了五座版和智能驾驶鸿蒙R7、R7两款新车型上。
虽然前者是补货版，后者当天才开启预售，但整场发布会还是亮点颇多，略显疲惫的余承东也打出了满满的精神，毕竟在这样一个人人24小时不打烊的时代，单单9月10日，就有超过5家车企在举办新车发布会，无论是为了保持优势，还是为了开辟新战场，都实属不易。捷达M9，不止是座椅变了
“在50万以上豪华SUV市场，我们的销量比其他几家竞争对手加起来还要多。”作为文捷乃至整个鸿蒙智能驾驶家族中最被看好的一款车，文捷M9上市8个多月以来，销量已突破13万辆，连续5个月位居中国市场50万元以上车型销量第一。取得的成绩确实令人惊叹。
不过对于华为来说，比起庆祝M9的成功，更重要的是进一步提升这款旗舰产品的竞争力，占据更多的市场份额，因此扩充产品系列、推出五座车型刻不容缓，绝对不是仅仅改变座椅布局那么简单。
相比七座版，愿意花大价钱买五座大型SUV的人，显然对个人空间、豪华细节的要求更高，他们大多是单身、情侣、三口之家。在全新M9五座版上，“享”的元素被进一步放大、细化。
比如升级了巨型投影幕布系统，在停车场景下，座椅位置可以自动调整为观影模式，让第二排获得最佳空间和体验，甚至还配备了遥控器（余承东承诺，此前购买M9的车主还将获赠替换遥控器），可以让后座观影更加舒适便捷。
回到前排，鸿蒙4.0系统的座舱继续升级，控制中心的界面进行了优化，主要功能都可以通过对应按钮直接进入，减少了像“剥洋葱”一样一层层找功能的麻烦。没错，新的交互方式可以实现三指四向五屏流转，只需三根手指，就能在副驾驶屏幕、投影巨幕、中控屏、AR-HUD甚至智能投影大灯上看电影。中间的流通保证了“每个座位都是电影院”。
此外前排AR-HUD还增加了观影功能，可以投影电影，但考虑到HUD的位置以及投影效果，该功能的实用性还有待验证。
除了休闲功能的提升，华为在智能驾驶控制方面也带来了新玩意，余承东宣布华为ADS3.0将从即日起在鸿蒙智行全系车型上同步搭载，Q9五座版也能实现从车位到车位的智能辅助驾驶功能。途凌平台智能算法进一步升级了舒适刹车功能，点头晃动问题得到缓解，全新“猫头鹰模式”还能实现原地360度调头，更加灵活。
最后，M9的主动安全系统也进行了升级，搭载了全方位防撞系统CAS 3.0，前向AEB进一步增强，支持对车道对面车辆和跨车道行人、非机动车的识别，自适应AEB提升湿滑、雨雪路面的防撞能力，进一步巩固优势。智捷R7，回归“理性”？
事实上，相比于五座版的Q-World M9，R7作为全新车型、鸿蒙智行首款轿跑SUV，显然更有看点，但相比于Q-World，智捷还需要更多的时间在市场上站稳脚跟。经历过更多考验之后，正所谓“期望越大，压力越大”，在介绍智捷R7时，余承东的情绪明显要平静得多。
那么，智捷R7能否顶住压力，给市场一个惊喜呢?从产品力来看，这个可能性不小。
空间与舒适性方面，智捷R7延续了家族式游艇式环绕式座舱，内部空间超越特斯拉Model X，配备副驾驶零重力座椅及舒云座椅，全系支持通风、加热和按摩，提供接口，可自由装卸平板电脑，与车机互联互通，实现智能在线体验。
从车辆硬件来看，智捷R7全系搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，拥有800V高压快充、802km超长续航，配合超过8万个合作充电网络，续航表现不输氪001等对手，更重要的是还搭载乾坤智能驾驶ADS 3.0，在智能驾驶方面能再加几分。
此外，智捷R7的空间更像是一台真正的SUV，前备箱容积高达52L，后备箱容积高达837L，第二排座椅放倒后可扩展至2130L，可以容纳下所有需要装载的物品。
最后，这次发布会并不是智捷R7的正式上市，而是公布了预售价：26.8万元起，根据以往的经验，正式上市的价格和优惠力度都会比预售价更加吸引人，所以智捷R7的定价也相对合理。
不过对于智捷来说，热销的最大障碍从来都不是产品力，而是奇瑞和华为能否“联手”。智捷R7能否弥补产能、渠道的短板，不重蹈覆辙，才是决定这款车市场表现的重中之重，也只有上市之后我们才能拭目以待。总结：
无论是两款车型的新功能还是定价，都可以看出华为一直在尽力倾听用户需求，这也是现在最智能的车企都在做的事情。华为汽车部门的独立推出，也在一步步推进“联盟”的成立。
不过对于目前仅开辟出“四个境界之一”的鸿蒙智行来说，距离真正的成功还很遥远，后续的发展才是真正的“重头戏”。
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