据公开资料显示，哪吒汽车8月交付新车11005辆，销量同比下降9%，是少数销量下滑的新兴车企之一。相比之下，其竞争对手零跑汽车8月销量创下历史新高，8月交付30305辆，同比增长超113%。相比之下，哪吒的表现确实差很多。那么周鸿祎的流量难道不能“拯救”哪吒汽车吗？
周鸿祎的营销手段的确可以为哪吒汽车引流，但一款汽车车型，一直靠“引流”实现高销量，是不现实的。首先，流量很容易“适得其反”。在周鸿祎进入“大荧幕”的初期，很多人对他的印象不错，觉得他的言论比较有诚意。作为哪吒的投资人，他一直在尖锐地指出哪吒的不足，不断批评哪吒创始人张勇。
但在网上火了很久，难免会有不少人感到麻木，甚至有用户觉得厌烦。此前某车企前高管就直接吐槽周鸿祎不懂车，没有资格评测。随后，长城汽车魏建军被问及是否会邀请周鸿祎试驾魏建军的蓝山时，魏建军也坦言不需要，他认为流量并不能代表一款产品的价值，只有得到广大用户的认可，才是真正的认可。
随着网络的持续发酵，人们对周鸿祎的热情也逐渐消散，如今很难再靠他的人气为哪吒汽车引流，因此只能暂时将流量导流到车型上。想要维持高热度，最根本的还是要有强大的产品力。同时，车企在车型的研发、生产、品控、营销推广、售后服务等各个环节也不能掉以轻心。
不过，哪吒汽车目前的表现其实让不少车主感到失望。以该品牌最受欢迎的车型“哪吒L”为例，这款车在上市不久后，累计订单量就突破了3万台。但根据公开的销量数据，哪吒L在5、6月份的销量仅为5000多台。该车型自上市以来的累计销量仅为1.6万台左右。
销量与订单的巨大差距，折射出哪吒汽车产能不足的问题。不少车主在第三方投诉平台投诉哪吒L无法交付。消费者耐心磨完后，自然会想取消订单。但根据用户反馈，取消订单申请还需要官方审核很长时间，没有收到退款的消费者只好再次投诉。大量投诉之后，消费者对车型和品牌的信心大打折扣。原本想买哪吒L，最后买了零跑C10的人应该不少。
除了哪吒 L 的发货问题，官方最新发布的哪吒 S 猎装版市场反响也并不好。张勇直言，这款车上市 72 小时销量未破万台，因此官方迟迟未公布这款车的订单数据，这让很多处于观望阶段的用户更加不敢贸然下单。
其实现阶段，很多消费者对于能不能买哪吒汽车是持怀疑态度的，原因就在于哪吒汽车这几年并没有树立起好的品牌形象，很多人觉得哪吒的车卖得不好就会停产，然后就“换个壳”继续卖。比如哪吒V卖得不好就改名“哪吒AYA”，哪吒U卖得不好就推出了新车型“哪吒X”。
目前哪吒在售车型较多，有哪吒 L、哪吒 X、哪吒 S、哪吒 S Brake、哪吒 GT、哪吒 AYA 等，但 7 月销量过千的车型仅有哪吒 L 和哪吒 X。目前哪吒品牌的线下门店数量并不多，哪吒汽车若想被更多消费者认可，或许需要一款真正“爆款”的车型来提升品牌力。
当然如果哪吒L的产能能够稳步提升的话，很多人还是会认可这款车的，毕竟哪吒L的性价比确实不低，我们也期待未来官方能够推出更多类似的高性价比车型，这样品牌才会有更大的增长可能性，那么你觉得这个品牌未来的发展前景如何呢？
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