说到GT车型，你首先想到的是哪款车型呢？如果你问我，我的答案肯定是腾势Z9GT。这款车我们其实早在#2024北京车展#的时候就已经见过了，虽然已经看过这款车的外观，但是对于它的内饰、驾驶感受以及科技配置我们还没有进行过深入的体验，所以今天我们就来对腾势Z9GT进行一次深入的试驾，看看它在这些方面的表现究竟如何。
比亚迪Z9GT将推出纯电动版和插电混动版两款车型，均搭载三电机，即前电机负责驱动前轮，后电机则搭载两台独立电机分别控制两侧车轮，不仅能提供更出色的动力输出，还能实现后轮独立操控和转向控制。
纯电动版车型最大功率为710kW、最大扭矩为1150N·m，而我们今天试驾的混动版车型最大功率为640kW、最大扭矩为1035N·m，这款车将搭载比亚迪第五代DM技术，因此在油耗控制、动力输出、传动比等方面都处于领先水平，发动机热效率达到了44.13%。
这款车会提供多种驾驶模式，在使用经济和标准模式时，车辆的动力输出非常稳定和持续，即使车速提升到100km/h以上，依然有明显的动力输出，而且作为一款混动车型，发动机启动时没有突兀的感觉，噪音和震动控制的非常好。
当我们使用运动模式的时候，车辆的动力输出会有明显的变化，无论是起步阶段，还是中后期的加速，整个动力系统都有着非常强悍的输出表现，我们也试驾了纯电版，1000匹马力的名声果然名不虚传，后背的推背感确实很足，感觉瞬间就被压进座椅里了。
悬架方面，腾势Z9GT还搭载了云尼-A智能空气车身控制系统，我们可以通过中控屏来调节悬架的高度和阻尼，除此之外，车辆还会根据实际路况和驾驶习惯，对悬架进行调整，悬架能够针对不同的场景进行自动调节，当我们在加速、刹车或者高速转弯的时候，悬架能够进行多级刚度调节，保证车内人的乘坐舒适性。
而在静谧性方面，腾势Z9GT的表现也让我十分满意，该车将采用双层夹层玻璃，能够很好的控制车外的风噪和胎噪，发动机的噪音控制也足够出色，甚至在专业的测试场地当我们将车速提升到140km/h的时候，也没有听到一点发动机的噪音。
目前该车将搭载L2+级别智能驾驶辅助，除了常用的车道保持、车道居中、车道偏离预警、前车碰撞预警等功能外，该车还将搭载NOA导航功能，该功能包含高速导航、城市导航等，而且该功能将在年底前在全国范围内上线，也就是说只要有路，我们就可以用上导航功能。
除了以上常规测试，我们现在要体验的腾势Z9GT的黑科技，就是该车搭载的翼三方平台，这项技术将能够独立控制后轮的转向、速度和扭矩，而三电机的布局使得车辆能够实现后轮的独立转向，同时后轮的转向角度可达±10°，不仅可以同向转向，还可以实现“内八字”的角度，可以运用到不同的场景上。
当面临死角、死路时，如果想脱身，就得多次倒车，不断寻找角度，不仅浪费时间，还会增加碰撞风险。比亚迪腾中Z9GT可使用“指南针转弯”绝技，即两后轮向内转弯，再独立控制后置电机，实现原地如指南针般调头。
另外这辆车的长度超过了5.1米，像这样的一般D级车，如果要掉头，半径至少要在6米以上，如果地形复杂的话，可能要转好几圈才行。不过，搭载了翼三防的腾中Z9GT说我的最小掉头半径只有4.62米，比车长还要小，这其实是因为后轮电机控制转向角度，让它保持在前轮的反方向，从而实现超小角度掉头。
除了掉头，在停车方面，比亚迪Z9GT还通过简易三向平台，实现了更加“简陋粗犷”的停车方式，当我们想要停在死角或者最内侧的车位时，可以开启汽车的自动泊车功能，车辆可以自动识别车位，然后直接潜入车位，然后开始尾部横移，让车辆直接进入车位，不仅节省了时间，这样的停车方式绝对是停车最酷的方式。
此外，比亚迪Z9GT还可支持15°智能蟹行，这在同级别同价位的车型中并不多见，在狭窄通道行驶时，此项技术可谓如鱼得水，如虎添翼。
除了驾控，内饰设计与科技配置也是该车备受关注的地方。比亚迪Z9GT将采用双环抱式座舱布局设计，提供深色与浅色两种内饰配色，并采用不同的材质。内饰也足够精致，大面积的软包材质与绒面车顶也凸显了整车的豪华气息。
该车在科技感上也走在了最前沿，车内一共配备了五块屏幕，包括13.2英寸的液晶仪表盘、17.3英寸的中控屏、13.2英寸的乘客娱乐屏、以及后排的中控屏。该车还可以选装外置电子后视镜，选装之后车内的屏幕数量增加到了7块，这种满满的科技感简直让人无法抗拒。
方向盘整体的手感确实不错，上面的多功能按键也都是实体按键，而且还配备了中文，方便消费者操作。13.2英寸的仪表盘可以显示车辆的很多行车信息，还有导航信息，还可以小屏或者全屏显示在仪表盘上，科技感确实很高。
17.3英寸的中控屏幕将继续搭载比亚迪的操作系统，整体操作流畅度很高，画面清晰度也很不错，车机系统整体的UI设计也体现出了车机的人性化，我们常用的功能都放在了屏幕的下方，方便快速选择和操作。
车机系统将支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互等功能，使用起来非常便捷。此外，车辆的智能驾驶选项、充放电功能、空调系统操作、座椅设置等也都可以通过屏幕进行操作。副驾驶的娱乐屏幕支持音乐选择、视频软件使用和导航信息设置，而且是独立显示屏，不会影响驾驶员对中控屏幕的观察。
腾中Z9GT采用了双层中央通道布局，上层将配备双50W手机无线快充功能。全新设计的水晶挡杆看上去非常霸气，手感也非常好。车内为数不多的实体按键，也采用了水晶挡杆的造型，与挡杆形成了很好的呼应。
这款车的另外一个亮点就是冰箱了。可能有人会说现在很多车都有冰箱了，那么腾势Z9GT这款车上的冰箱为什么会成为亮点呢？其实原因很简单，就是该车将搭载前后双冰箱，前冰箱容量为4L，后冰箱容量为10L，前后冰箱均可以支持最低-6℃的制冷功能和50℃的制热功能，冰箱的开关和温度设定都可以通过中控屏来操作。
座椅方面，比亚迪Z9GT同样体现了豪华，前排座椅不仅支持电动调节、座椅加热、通风和按摩功能，支撑性和包裹性也非常出色，座椅还拥有一键零重力模式，想要享受舒适旅程，只需一个按键即可。
作为一款GT车型，该车的后排空间确实值得称赞，特别是腿部空间，身高1.8米的人坐在里面有将近三拳的腿部空间，头部空间也差不多。后排座椅还支持电动调节、座椅加热、通风等功能，车内还为每个座位配备了化妆镜。
外观方面，比亚迪Z9GT将采用辨识度极高的设计，前脸采用分体式大灯组造型，两盏细长的大灯组高高上扬，不仅加宽了车头的宽度，也让整车看上去更加有活力、动感。
前保险杠采用了封闭式的设计，也最大程度的降低了风阻系数，前保险杠上的贯穿式黑色装饰也十分的时尚，而且该车还将推出两种前保险杠的设计风格，消费者有了更多的选择。
新车长宽高为，轴距为，定位为D级轿车。该车侧面造型极为修长，轮高比接近2倍，也让该车看上去更加动感大气，造型也展现了该车的GT风格。
车侧最标志性的设计莫过于“Z”字型的线条布局，从前轮一直延伸到车尾部分，看上去确实非常独特。作为一款GT车型，马力大，也需要搭配更出色的刹车，因此比亚迪Z9GT还在前后都搭配了多活塞黄色卡钳，看上去确实足够时尚、运动。
车尾部分的设计同样体现了该车的个性，尤其是两盏宽大的尾灯，并没有采用贯穿式的设计，也没有限制细节，而是采用了更加粗犷的设计，带来了一种不一样的硬派运动之美。
可伸缩的鹤形式浮动尾翼同样是GT车型的配置，它不仅可支持手动开合，还能根据车速自动调节，而多级高度还能给车辆带来不同的下压力，从而保证比亚迪Z9GT的后部在高速行驶时始终能获得更大的下压力。
总结：作为一款GT车型，或许有人会觉得腾势Z9GT的赛道太过小众，但别忘了，腾势车型自上市以来就深得不少人的心，也带动了国内MPV市场大踏步前进。所以我们也有理由相信，腾势Z9GT很有可能成为又一款“领头羊”，关键是这款车在配置、空间、智能驾驶等方面也都处于领先水平，再加上逸三方、云年-A平台的加持，该车的竞争力更强。那么，你会喜欢比亚迪Z9GT吗？
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