要知道当年长城旗下的哈弗H6可是名副其实的“国民神车”，连续103个月蝉联国内SUV销量冠军，2016年哈弗H6的月销量更是突破8万辆。然而如今的哈弗H6已不复当年之勇，即便是换代之后，月销量也不过5000多辆。
除了这款车，长城汽车旗下唯一一款比较成功的车型可能就是坦克300了，这款车在国内掀起了一股硬派“方盒子”SUV的热潮。然而，硬派SUV的市场需求量总是有限的。坦克300上市近4年，但只有6个月的销量突破了1万辆，其余时间月销量基本维持在5000到6000台。这款车就算成功了，销量还是不如当初的哈弗H6。那么，为何在哈弗H6之后，长城汽车再也打造不出爆款车型了呢？
首先从哈弗品牌来看，品牌给人的印象是主打低价、性价比，哈弗H6当初也是这样走红的，但随着竞争对手的不断涌现，哈弗车型的性价比已经不再突出，其中哈弗H6之前被诟病多年没有太大变化，如今终于换代，但新车起售价高达11.79万元，在同级别车型中并没有凸显出性价比。
哈弗大狗和哈弗猛禽是哈弗H6之外销量稍好的两款车型，但其吸引力主要还是在于硬朗的造型，这主要得益于目前硬派SUV的竞争并不是特别激烈，随着友商竞品的不断推出，这两款车型的市场份额很有可能会被逐渐蚕食。
此外，哈弗大狗目前优惠2.5万元，部分门店也因为即将改款而给猛禽打了大折扣，如果新车坚持按原价销售，销量或将减半。其余哈弗猛禽、第二代大狗、哈弗H9、哈弗H5、骁龙MAX、哈弗H6新能源等车型，月销量均不足千辆，说白了就是产品力不够突出，无法吸引消费者买单。
坦克应该是目前最受很多人青睐的长城品牌。在硬派越野领域，坦克已经拥有了相当的品牌影响力，旗下车型也受到越野爱好者、露营爱好者、自驾游爱好者的青睐。不过相比普通家庭用户，硬派越野车的受众范围还比较小，因此期待品牌带来爆款车型还是不太现实。
至于威派和欧拉，表现就更不乐观了。所谓的“咖啡系列”和“猫系列”车型均出自这两个品牌，消费者对这两个品牌的信心并不大。威派最受诟病的就是产品定位不明确、设计老气、价格高昂。虽然新款威派蓝山上市24小时内就收获了8571辆订单，但很多人对其后续销量还是不抱有信心。
欧拉是一个主打女性用户的品牌，但只有欧拉好猫一款机型勉强支撑，之前曝光的“芯片门”事件让好猫口碑一落千丈，至于闪电猫和芭蕾猫，似乎都在盲目冲高端，对定价还是有些自信的。
其实说白了，长城子品牌难以推出爆款产品的主要原因就是定价不合理。很多人都知道长城汽车的利润率很高，但是每次推出的新车价格都显得没有太大的竞争力，导致很多车型本身产品力不错，但是在新车上市的时候却无法引起足够的关注，后期想要提升知名度也不是那么容易。
在长城汽车高层看来，长城汽车近年来销量不及预期的主要原因就是营销不力。魏建军坦言，长城汽车不缺技术，但营销不力导致产品再好也推广不出去，好酒要藏在偏僻的巷子里。最近，长城汽车确实开始玩起了互联网营销，可惜用的方式是频繁“轰炸”竞争对手。
虽然很多“离谱”的言论能迅速吸引品牌的关注，但如果处理不好，也很容易毁掉品牌的人气，最终不仅无法将流量转化为销量，还会导致品牌和模式被消费者反感。在市场竞争日益激烈的今天，打造“爆款”还是需要足够的诚意。
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