巴黎奥运冠军的辉煌归来，令主流媒体感叹：真正的冠军往往能经受住时间的考验，在经历各种周期之后变得更加充满活力和精力。
无独有偶，类似的情况在当下竞争异常激烈的汽车市场也存在，虽然新车层出不穷，但经典车型的魅力总让人难以忘怀，就如亮相便斩获“本田最美SUV”称号的皓影。
犹记得皓影在旭日初升的朝霞中首次亮相，光与影之间自然流露的设计灵感犹如一道绝美的风景线，令当时的汽车界为之惊叹。
如今，全新一代皓影（以下简称皓影）定位“锐意品质SUV”，成为广汽本田旗下首款覆盖燃油、混动、插电混动三大动力系统的车型，满足了消费者多样化、个性化的用车需求，可谓全能冠军车。
美观与实用相结合
每一款工业设计产品都有着属于自己的设计风格，皓影也不例外，流光效果的LED转向灯、犀利的自适应大灯、箭形尾灯，以及下格栅两端的导流装饰，让它在众多车中拥有极高的辨识度。
用拟人化的方式形容，皓影就像一位阳光帅气的男人，这也是为什么在车流中驾驶皓影会更受关注的原因。
在工业设计中，美观与实用往往被认为是一对矛盾体，但优秀的设计却能实现二者的兼容，而皓影便是如此，既能吸引眼球，又能兼顾用户的实际需求。
就拿SUV的盲区来说，浩影在这方面就花了不少心思。众所周知，由于SUV车头、车侧线、后备箱门较高，而后视镜角度和范围有限，导致驾驶员看不到车的前方、后方、侧面，以及后视镜的盲区，这就是盲区。现实生活中，很多人选择轿车就是因为SUV的盲区。
昊影的车身骨架设计，压低了引擎盖线条最高点，有效拓展了驾驶员侧向视野。这还不算全部，昊影还同步调整了仪表遮阳板与前引擎盖饰线，提升了后视镜的调节范围，并在360度倒车影像、侧盲区影像、8颗超声波雷达等电子设备的辅助下，将驾驶员的盲区视野降到最低。
虽然消费者在购车时很难感受到这些细节，但它们在实际驾驶过程中带来的好处却是显而易见的，例如在雨雪天气，驾驶皓影的用户视野依然有保障，此刻感受到满满的安全感。
此外，得益于本田全新架构（简称HA新架构）的全力赋能，皓影拥有重心低、重量轻的特点，在高速行驶和过弯场景下更加稳定可控。加之采用SUV低趴设计，让皓影这样的城市SUV也能开出如飞度般的“小车控感”。
轻松应对多种场景
全新HA架构不仅带来媲美跑车的操控感，还意味着全新的造车工艺、先进的造车理念、更高水准的制造品质，而这些在皓影的空间上得到了充分的展现。
翻译成通俗的语言，就是全新的HA架构将动力总成占用的空间进一步压缩，让驾乘人员拥有更大的内部空间。这也是为什么皓影在车长的情况下，依然可以妥善放倒第三排，地板完全平整，保证了中间座椅的舒适性。
相比同为日系SUV的一汽丰田RAV4荣放，皓影在长宽高、轴距等方面都有优势，属于半级车，可搭载七座，日常用车中，无论是多人出行的大家庭，还是出行携带行李，皓影都能轻松应对。
同时，作为空间魔法高手的本田，在皓影上进一步彰显了其MM理念，配合独有的魔法座椅，空间利用率大幅提升。
语言再华丽，也比不上实物图的震撼！下图是昊影的第二排空间，可以看到昊影不仅采用了低臀点座椅，坐垫也比较长，即便如此，纵向空间依然非常出色。尤其是后备箱空间，昊影燃油版达到了627L，比荣放汽油版的580L足足多了47L，可以说是同级中“容积率”最大的。
值得一提的是，皓影的空间细节设计也十分以人为本，比如第二排座椅支持16级/32°倾斜调节，可处于近乎平躺的位置，七座版拥有“一步折叠”功能，为第三排乘客进出提供便利，七座版有专门的出风口设计等等。
对于昊影车主来说，第三排不用时可以放倒，方便携带更多出行物品，第二排角度可以向后调整。得益于同级最大的12扬声器BOSE豪华音响系统，以及ANC主动降噪、静舱加持，高速驾驶昊影犹如置身于移动的音乐厅，媲美C级行政级轿车。而过年父母一起出行时，第三排就派上用场了，再也不用担心空间不够用了。
“反向虚假标签”严重吗？
皓影之所以被不少网友称为“六边形”战士，是因为它拥有三种动力系统满足多种需求，整个矩阵实力强大。具体来说，燃油版车型升级了涡轮增压技术与轻量化设计，提供了极佳的驾驶体验。而e:PHEV与e:HEV版本则分别以长续航与高效率展现混动魅力。
以插电混动市场为例，近四年来渗透率提升十个百分点，消费者需求的激增，一度让各大品牌纷纷推出插电混动车型。但皓影搭载的插电混动系统，始终彰显着“快、省、稳、强”的特质，不仅取得了优异的账面数据，在实际驾驶中也同样名声在外。
在去年底举办的第五届广汽本田混动极限挑战赛上，皓影e:PHEV实测满油满电综合续航里程1936.1km，油耗低至2.37L/100km；最大纯电续航里程172km，电耗低至10.29kWh/100km；低电量续航里程3.19L/100km。
仅从官方公布的综合续航里程、91km NEDC纯电续航里程等数据来看，皓影e:PHEV被网友调侃为严重的“反向伪标”。尤其是与近期某国产品牌推出的插电式混动车型相比，该款车型号称综合续航里程超过2000公里，但实际上有网友测得连1500公里都达不到。
更值得一提的是，这款自主插电式混动车的油箱容量提升至65L，而皓影e:PHEV的油箱容量仅为43L，言外之意是，实战性能从来都不是靠硬件积累，而是靠技术。
例如皓影e:PHEV的第四代i-MMD双电机混动系统，采用全新2.0L直喷阿特金森发动机，由歧管喷射改为缸内直喷，热效率由原来的40.6%提升至41%，油耗更低。
另外，在电池电量不足时，基于本田高科技电压提升技术（VCU），皓影e:PHEV可瞬间将电压提升至1.8-2.5倍，为驱动电机提供全功率电力，真正实现电量不足时的“一站式服务”。
同时，针对国内不少品牌插电混动车型高速性能欠佳的现实，皓影e:PHEV搭载了“双速模式”，为电机和发动机驱动配备专用挡位，提升最高车速和高转速下的再加速性能。此外，其搭载的双电机E-CVT可迸发出135kW的最大功率和335N·m的峰值扭矩，让车身可持续极速达到193km/h，加速后期毫无衰减，远超同级对手。
【结语】在中国汽车市场发生大变革的当下，合资车企面临着前所未有的挑战，但有一个事实不容忽视，那就是从外观、空间、安全、动力、品牌等方面来看，昊影的表现依然均衡突出，堪称绝对的全能冠军。尤其是截止到8月31日，昊影汽油版全系置换购车全面优惠高达5万元，优惠后售价13.59万元起。你确定不买吗？
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