这边的高速公路基本上每隔30公里就有一个服务区，基本上每个服务区都有充电桩。我朋友的车比我们同队朋友的车要好，至少他的车有500公里的续航里程。出发前也没想太多，总不能一路上20多个服务区都排队充电吧？毕竟只是暑假，和国庆这样的短假没法比，所以充电不是什么难事。我就顺其自然吧，累了就去服务区找地方充电，只要有两个服务区不用排队，充电问题就解决了。充两次电，加上出门时的500公里续航里程，就是好1500公里了。高速公路再怎么折价，跑800多公里还是够的。以前回老家的时候，虽然路程短了点，但是高速公路的范围基本打了四折，已经够用了。
开着电动车长途自驾游，跟我平时开车回家几十公里的感觉完全不一样，虽然沿途充电比较方便，但续航确实严重缩水，500公里的续航，根本开不到一点电，基本剩下20%就得充电，不然真的担心半路爆胎。也就是说只能用到80%的续航，但是满载以120的时速行驶，电动车的耗电量实在是太大了，百公里耗电25度左右，续航直接减半！开了200多公里就得充电，不然心里就不踏实了，幸亏不是假期出行，不然怕要排队充电。
这一点上，汽油车比电动车要好。比如我的车加满一箱油可以有600多公里的续航里程，而且这个续航里程是实实在在的。我可以一直开到还有50公里才加油，不用担心加不上油。即使服务区关闭了，剩下的续航里程也足够支撑下一个服务区，800公里只需要加油一次，到目的地还剩一些。另外，大排量汽油车跑高速的时候油耗比较低，一般能达到每公里5毛钱，但电动车跑高速的时候耗电量比较大，服务区收费1.5元/度，跑一公里电费3毛7，确实比汽油车省，但省了1毛多，不过要经常充电，运气不好的话还要排队。而且电动车的续航里程比较虚，特别是只剩下几十公里了，根本就不敢相信它能跑几十公里。
晚上开车在高速公路上的时候，突然在路中间碰到了一个障碍物，不知道是什么，但是车子速度又快，只能直接开过去，结果听到底盘“咚”的一声就过去了。因为电池在车底，所以他们第一反应就是完蛋了，损失惨重，如果撞到电池，估计要提前结束行程了。但是车子一切正常。我朋友是个老实人，遇到这种情况，怕被扣分，也不敢停在应急车道上检查，只能坚持去服务区检查。从撞到障碍物到进入服务区，只有短短十多公里的路程，真的是煎熬无尽，生怕半路就起火。毕竟网上电池起火的例子太多了，但总不能一切正常就敢开车吧？忐忑不安地走了十多公里，当进入服务区时，他才松了一口气，最后发现什么事都没发生。
我开汽油车怎么会有这种焦虑感？别说障碍物了，就算知道是石头，也不怕撞上去。汽油车底盘问题不大，我们县城到我老家的国道上炮弹坑很多，经常撞到底盘。只要不撞到油底壳，基本就没事。就算油底壳坏了，顶多发动机报废，至少没有起火自燃的危险。电动车呢？真的稍有风吹草动就让人担心。
说实话，汽油车确实用起来比较贵，尤其是在市区，买一辆自行车可以省一个油箱，买一辆两轮电动车可以省十个油箱左右。电动车确实用起来比较便宜，但是不如汽油车安全便捷，而且整车质量的稳定性短期内还是个未知数。如果真要买电动车，一定要先充分了解，选择大品牌。
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