确实，从去年年初到现在，价格战一轮又一轮，让内部竞争成为了车市的主旋律，而大部分车企都深受内部竞争的困扰，从其销量和市场份额的下滑就可见一斑。
不过，奇瑞汽车却成功突破不利局面，取得了惊人的成绩。据悉，今年前7个月，奇瑞集团累计销量已达129.6万辆，同比大幅增长45.4%，其中整体增速、自主乘用车销量、新能源增速、出口量和SUV市场占有率均领先。
正是如此耀眼的成绩，让李学勇在发布会上感慨万千，他说，从芜湖附近一户不起眼的茅草屋，到如今海外布局最大的世界500强企业，奇瑞做了很多人们认为不可能做到的事情。
那么，奇瑞逆势成功的秘诀到底是什么呢？其实很简单，瑞虎8L上市发布会已经说明了一切。那就是像一头不知疲倦的“老牛”，在核心技术领域持续耕耘，终将等来大放异彩的那一天。
抛开空间、配置等肉眼能看到的，奇瑞在这场发布会上将其研发的发动机全部展示了出来，并且拆解了部分发动机给大家看，还带来了瑞虎8L的白色车身，可以说将“诚意”二字牢牢写在了脸上。
用很多媒体同行的话来说，一些新造车企业经常会拿自己的“冰箱彩电大沙发”说事，说得多么棒，这些都是大家肉眼可见的东西，绝不会像奇瑞这样的“老实人”一样，展现出内心的造车功力，差距就在这里。
事实上，瑞虎8L搭载了全栈自主研发的“双十”黄金动力组合，着实让人眼前一亮。首先我们来看荣获“中国心”十佳发动机称号的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，其最大功率187kW，峰值扭矩达到390N·m，拥有高效热管理系统、第二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。
与之匹配的鲲鹏8AT变速箱，不仅拥有超平顺、高性能的特点，换挡顺畅，最高机械效率可达96%，更经过全球开发验证，实现全球品质，与2.0TGDI鲲鹏动力发动机形成完美组合，轻松应对家用车各场景。
此外，在自研底盘领域，瑞虎8L的全栈自研全场景智控四驱系统，包含7种不同驾驶模式可自由切换，覆盖雪地、泥地、沙地等17种以上地形条件。
值得一提的是，尽管有着如此强劲的产品力，奇瑞却给出了12.99万-17.49万元的指导价，扣除部分政策优惠后价格还要更低，不得不说，如果是在三年前，这样的价格是不可想象的。
基本可以确定的是，这款车上市之后，极有可能成为奇瑞新的畅销车型，为奇瑞全年的销量做出贡献，让我们拭目以待。
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