近日，日本汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年中国汽车出口同比增长31%，约279万辆，比日本多78万辆；同期日本汽车出口同比略有下降。预计中国汽车出口有望连续两年位居全球第一。
8月20日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布数据显示，7月我国汽车出口46.9万辆，环比下降3.2%，同比增长19.6%；今年1至7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。
其中，乘用车出口表现好于行业整体。
图片来源：中国汽车协会（特别致谢）
7月，乘用车出口39.9万辆，环比微降1%，同比增长22.4%；今年1-7月，乘用车出口273.8万辆，同比增长30.1%。
传统燃油汽车出口仍占主导地位。
7月，传统燃油汽车出口36.6万辆，环比下降8.3%，同比增长25.7%；今年1-7月，出口255.4万辆，同比增长34.6%。
新能源汽车成为出口新引擎。
目前，我国新能源汽车已出口至170多个国家和地区。
7月，出口汽车10.3万辆，环比增长20.6%，同比增长2.2%；今年1-7月，出口汽车70.8万辆，同比增长11.4%。
炎热夏季，阻挡不了消费者购买新能源汽车的热情。
6月我国新能源汽车渗透率首次突破40%，7月新能源汽车渗透率突破50%！
其中，比亚迪新能源占比始终保持在30%左右，在《财富》世界500强榜单中从2023年的第212位攀升至第143位，成为年度排名增幅最大的汽车企业。
其新能源乘用车出口增速同样值得关注，今年前7个月其出口量约23.3万辆，接近去年全年出口量，但销量却未能进入前三。
从出口量来看，奇瑞集团遥遥领先。
今年1至7月，奇瑞集团披露，累计出口汽车辆，同比增长27.4%，出口继续位居国产汽车企业第一。
第二名是上汽集团，今年前7个月，出口及海外基础销量为辆，但同比下降9.65%；生产辆，同比下降10.63%。
不过上汽集团新能源汽车依然保持了良好的增长态势，同期销售辆，同比增长15%左右。
排名第三的是长城汽车，7月海外销量为38,185辆，1-7月累计销量为239,685辆。
比亚迪以23.3万辆的出口量位居第四。
排名第五的是吉利汽车，前七个月出口汽车辆，同比增长67%。
紧随其后的是长安汽车，其出口量与吉利汽车十分接近。
长安汽车今年在海外市场的拓展成效显著，前7个月其自主品牌海外销量达辆，同比增长67.65%，排名第六。
今年前7个月，特斯拉对华出口量约为17.6万辆，较去年同期的21.5万辆大幅下降，排名也由去年同期的第三位下滑至第七位。
江淮汽车2023年1-7月累计出口汽车10.02万辆，同比增长75.58%，全年出口汽车16.96万辆；今年1-4月累计出口汽车75858辆，同比增长30.38%。
但5月至7月，江淮汽车产销报告中“出口”数据栏“消失”，再无相关数据公布。太平洋汽车数据显示，其上半年出口量为12万辆。米姐也在股票论坛询问过董事会秘书，但至今未得到回复。
中国汽车工业协会数据显示，1-7月，江淮汽车、北汽集团出口量分别为14.2万辆、13.6万辆，位列第八、第九位。
排名第十的是东风汽车，前7个月出口汽车13.1万辆。
近年来，国内汽车市场一片繁荣，合资品牌、海外品牌、高端品牌纷纷降价，市场份额下滑，新能源汽车势不可挡，虽然不少新造车企业还在“烧钱”抢市场。
走出去已成为自主品牌汽车企业打造第二增长曲线的不二选择，但也面临着海外市场运作复杂、贸易壁垒等挑战。
因此，对于选择加快海外工厂建设或者建立合资公司推进海外扩张的车企来说，更值得关注。
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