1、共享经济为何成为“共享杀手”？
据凤凰科技报道，共享单车一再涨价，被诟病涨价多年的共享充电宝亦是如此，共享充电宝的价格始终让人失望。长期以来，盈利一直是共享经济的难题，亏损则来自于高昂的运营维护成本。涨价是共享经济后期发展的必经之路，但消费者也能承受。令人不满意的是，频繁涨价后，购买的服务质量不升反降。
其实，中新网去年也提出过类似的问题。外出时，可以借用共享充电宝给手机充电；累了可以扫码租共享单车。如今，便捷的共享经济正悄然改变我们的生活方式。然而，随着共享消费习惯的养成，原本便捷实惠的共享经济却成了“共享杀手”，消费者一不小心就会被高额费用刺痛，无法享受到相应的服务品质。近日，记者走访上海部分商场、小区看到，不少商家门前摆放着共享充电宝租赁柜，租赁价格基本在3至4元每小时。
采访中记者发现，共享充电宝在带来便利的同时，各种乱象也频频发生。本应缓解人们“电量焦虑”的共享充电宝，却逐渐带来“退货焦虑”。本应“亲民”的共享充电宝，却在价格、充电速度等方面，逐渐变得不“亲民”。
2、共享经济存在哪些问题？
共享经济，这一曾经被寄予厚望的经济模式，一度凭借独特的资源再分配理念、便捷的服务成为市场的新宠。然而随着时间的推移，共享经济逐渐暴露出一系列问题，被戏称为“共享杀手”。共享经济到底存在什么问题呢？
首先，在共享经济发展的早期，得益于大量风险投资的涌入，企业能够通过规模经济迅速扩大市场、降低成本，从而维持较低的服务价格。这一时期，共享经济确实实现了其初衷——通过优化资源配置、提高资源利用效率来降低消费者成本。但随着市场竞争的加剧和资本的退潮，企业为了维持运营、追求利润，不得不调整定价策略。当资本不再无限制地补贴市场时，原本靠补贴维持的低价模式难以为继，价格自然水涨船高。昔日的“亲民使者”逐渐成为消费者眼中的“共享杀手”。
其次，共享经济的本质应该是社会闲置资源的再利用，通过互联网技术将这些闲置资源整合、优化，从而提高资源利用效率，降低社会成本。但在中国市场，共享经济逐渐背离了这一本质，演变成变相的租赁经济，很多所谓的共享产品，其实并不是真正利用闲置资源，而是企业购买大量新资产进行部署运营。
以汽车共享为例，理想的模式是整合闲置汽车资源，让车主在闲置时间将汽车出租给有需要的人。但现实情况是，大部分汽车共享平台都是自行购买汽车进行运营。这样一来，企业不仅需要承担巨额的购车成本，还需要支付车辆维修、保险、停车等一系列费用。
这种异化的商业模式给共享经济企业带来了沉重的成本负担，由于社会闲置资源得不到有效利用，导致企业运营成本居高不下，难以实现可持续发展。此外，这种异化还导致了资源浪费，大量新购入的共享产品在不经常使用时就被闲置，不仅不能提高资源利用效率，反而造成了新的资源浪费。
第三，为了快速占领市场，共享经济企业往往采用重资产、重投入的经营模式。在这种模式下，企业需要投入大量资金购买设备、建设基础设施、进行市场推广等。随着市场规模的扩大，企业的运营成本也随之上升。为了维持运营、追求利润，企业不得不通过提高服务价格来覆盖成本。但涨价往往会引起消费者的不满和损失，进而影响企业的营收和市场份额。在这种恶性循环下，企业陷入了两难境地：维持低价难以生存，涨价则可能失去市场。
第四，从目前来看，共享经济仍有很大的发展潜力和市场需求，但如何让消费者接受涨价成为共享经济面临的最大挑战。一方面，企业需要向消费者解释涨价的原因，比如成本增加、服务质量提高等。但消费者对涨价往往比较敏感，即便企业给出合理的解释，也未必能完全理解和接受。另一方面，企业需要通过提升服务质量和用户体验来增加产品的附加值，让消费者觉得物有所值。比如，共享充电宝企业可以提高充电速度、增加充电接口种类；共享单车企业可以优化车辆的骑行体验，提供更多增值服务。
但要实现这些并不容易，提升服务质量需要企业投入更多的资金和精力，这可能进一步增加企业的成本。而且在竞争激烈的市场环境下，消费者的选择很多，如果企业的价格涨幅超出了消费者的心理预期，消费者很可能会转向其他替代产品或服务。
未来，共享经济若想持续发展，还需在商业模式创新、成本控制、用户体验提升、政策适应等方面进行深入探索和调整，才能让共享经济真正回归本质，成为社会资源再分配的有效工具，实现经济效益和社会效益的双重提升。
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论