看起来足够先进
ET的车身尺寸为××，轴距正好是3m，相比常见的（丨）在长度和轴距上都占有一定优势。
车辆外观设计延续了星纪元ES的设计理念，简洁圆润的造型在X元素的加入下显得非常有冲击力，再加上贯穿式的LED灯带，进一步拉宽了视觉感，这也是目前新能源产品中常见的设计手法。
为了提升科技视觉效果，大灯组采用了分体式设计，并且和星时代ES一样，还配备了ISD风雨交互灯，可以提供迎宾、礼宾、社交、充电、天气温度等多种场景的交互，同时灯组还支持自定义编程，未来可通过OTA发布更多场景模式。
其他细节方面，星时代ET前脸配备了IGS主动式进气格栅，进一步降低风阻。还有一个细节也十分有看点：星时代ET的前挡风玻璃下沿处，有一个四口之家的剪影，充分说明星时代ET是一款面向家庭用户的产品。
车身侧面的线条非常具有运动感，从前翼子板处略微上扬的腰线让侧面看起来有些俯冲，非常契合车头的运动效果。同时，为了保证车内乘客的头部空间，星纪元ET的车顶线条设计的非常柔和，但为了避免造型过于呆板，设计师巧妙地采用了倾斜D柱+不同颜色扰流板的设计，营造出类似溜背式的视觉效果。
同时，21英寸的轮毂进一步彰显了星时代ET的运动气质，原厂配备265/45 R21米其林Pilot Sport EV轮胎。
细节方面，星时代ET还采用了无框车门，进一步增添了时尚感，同时为了保证车内的静谧性，前后窗也采用了双层夹胶玻璃。
车尾同样延续了简约的设计手法，视觉效果同样高级，宽肩设计也让整个车尾看起来更加充实。另外后保险杠上的高光黑漆以及贯穿式尾翼与车头相呼应，两侧的转向灯带也有流水般的动感效果。
中央岛前后可调节
进入车内之后，星时代ET呈现出来的效果与星时代ES完全不同，整体风格较为简约，但将客厅智能大屏、移动吧台、储物柜、休闲躺椅等家居元素带入车内空间。车内几乎全覆盖软性材料、真皮，浅色搭配十分温馨。
另外值得一提的是，星时代ET获得了中汽研“CN95健康座舱（5A级）”认证，在“清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音”五个认证维度均达到A级。
此外，该车还搭载了全栈自研的DHS健康监测功能，基于视觉识别技术+深度神经网络模型分析，可以监测心率、血压、血氧饱和度等，还能定期自动生成报告，非常有意思。
星时代ET的中控台采用了上下分层的悬浮式设计，除了两块大屏幕和椭圆形的方向盘之外基本没有其他东西。悬浮式仪表比星时代ES的嵌入式设计面积更大，可以显示更多信息，看上去也更加直观。不过为了避免遮挡视线，方向盘的造型也改成了椭圆形。
星纪元ET搭载了高通骁龙8155智能座舱平台，以及全场景、自学习、可进化的Lion AI大模语音助手，最重要的是它还支持华为、苹果互联互通功能，让大多数人都可以轻松使用。
中央的15.6英寸2.5K悬浮式大尺寸液晶屏，清晰度和流畅度都不错，整体的UI设计也很扁平，非常好用。音响方面，星纪元ET还拥有Lion Max音响系统，配备7.1.4声道全景声23喇叭+2140W超大功率功放。
有些朋友可能注意到了，星时代 ET 没有传统的中岛，这其实也是它的一大亮点。前后电动调节的功能进一步增加了车内空间的灵活性，而且整个中岛的储物空间也非常充足，上面还有两块 60W 的手机无线快充面板。这种可移动的设计可能看起来有些夸张，但如果遇到停车位比较窄的情况，可以将中岛往后移，这样前排两个人就可以从同一侧下车。
同级别中最大的内部空间
空间方面，星纪元ET官方信息称其3.45m³空间是同级最大，甚至超越了EQS SUV。从实际体验来看，无论是前后排的头部空间，还是后排的膝部空间都非常充裕，而且这样的空间是在不牺牲座椅舒适度的前提下实现的，后排座椅坐垫长度也足够。只要你的身高不是太高，就能拥有非常舒适的乘坐体验。
座椅功能方面，前排具有通风、加热、按摩等功能，驾驶员头枕配备独立扬声器，可独立播放导航信息，副驾驶侧配备零重力座椅，可一键调节，开车上班时，中午再也不用趴在桌子上睡觉了。
后排座椅同样支持四向电动调节，靠背角度可在115度至129度之间无级调节，让长途旅行中全身心得到更加放松。为了方便后排乘客操控多媒体、空调，星时代ET还为后排乘客准备了一块小屏幕。
至于后备箱空间，5米长的车完全不用担心，整齐的空间非常利于放置物品，后排座椅电动折叠按钮也很方便，地板下的隐藏式储物空间也很实用，如果这还不够的话，纯电版还有前置后备箱。
扩大范围是件好事
虽然这只是静态体验，但官方还是公布了不少关于星时代ET动力、底盘的信息。新车基于800V高压平台打造，将提供纯电、增程两种动力形式。纯电级别将搭载双电机四驱，前电机最大功率183kW（249Ps），后电机最大功率230kW（312Ps）。电池采用CATL 4C神星增压电池，最大续航里程760公里，充电10分钟可补充400公里续航里程。
增程型纯电续航里程可以超过200km，整车综合续航里程甚至能够超过。而且从应用图来看，或许是为了给前双叉臂悬架让路，增程型的增程器采用了纵置布局，再加上后五连杆悬架、智能万向空气悬架、CDC电磁悬架等技术，星时代ET的操控表现十分让人期待。
最后在大家最为关注的智能驾驶部分，星时代ET搭载了30个高性能传感器+算力（2颗Orin-X芯片），可实现包括城市、高速、停车等NEP全场景智能驾驶辅助，其表现同样让人期待。
预计性价比依然突出：
虽然目前星时代ET仅开放静态体验，但结合星时代ES的性能表现，星时代ET无疑将成为高端纯电SUV市场的又一高性价比之选。
它的设计高端，空间宽敞，配置高端好用，如果驾驶起来轻松，后排座椅足够舒适，应该会受到不少消费者的青睐，最重要的是新车还有增程版，这无疑会吸引更多充电困难的消费者。
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