宁波港集装箱爆炸事件发生后，多方作出反应。
8月9日晚，据央视新闻报道，央视记者在宁波舟山港集装箱爆炸事故现场了解到，发生集装箱爆炸的“东明”轮属利比里亚籍，为一艘从上海驶往印尼雅加达的中转船。船上载有20名船员，全部安全。相关部门初步判定，爆炸物包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。
据资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体，无毒，易燃易爆，需密封存放于阴凉通风环境中，远离火源、热源，避免阳光直射，温度不得超过30℃。
8月9日，阳明海运在官网发布关于旗下船舶“ Wheel YM”轮起火事件的声明，声明指出，该轮在宁波港作业时船上发生火灾，事故原因尚待查明，初步调查为一个危险品集装箱发生爆炸，根据货主申报，该集装箱为冷藏箱而非干货箱，无需插电。现场立即采取灭火措施，火势得到控制，船上船员全部安全撤离，公司环保部门（上海）国际船舶代理有限公司及主管部门积极应对情况。
浙江省应急管理厅官方微博9日下午也发布消息称，北仑第二集装箱码头分公司2号泊位上“东明”轮（台湾阳明船务公司所有）装载危险品集装箱（V类危险品）发生火灾。目前尚无人员伤亡报告，正组织消防力量处置情况。
据官网介绍，阳明海运股份有限公司（YM）是中国台湾的一家航运公司，成立于1972年12月底，主营集装箱运输，航线遍及亚洲、欧洲、美洲、澳洲及非洲，目前业务遍及全球87个国家，在美国、巴拿马、德国、希腊、新加坡等区域中心设立了241个办事处，提供不间断服务。截至2024年7月，阳明海运拥有船舶94艘，总运力796万载重吨，营运运力70.6万TEU，其中集装箱船是主力服务力量。
阳明海运发布的公告指出，该艘船舶部署于该公司远东至中东之间的CGX航线。
据中远海运旗下航运大数据平台“”监测信息显示，“YM”轮的上一站港口为上海港，9日凌晨抵达宁波港，下一站计划停靠厦门港。
摘自中远海运航运大数据平台“”官网
一位航运公司官员告诉澎湃新闻，看到这则新闻非常震惊，“在炎热的季节，我们需要特别注意，我今天早上就跟资深船员提到了这一点，结果今天下午就发生了这起事件。不过，总体来说，涉及这起事件的船员在处理突发事件方面训练有素。”
8月9日下午，澎湃新闻记者从一位航运业内人士处获悉，发生爆炸的货箱为来自韩国现代商船（HMM）的货箱，货箱内装载的是C型有机过氧化物液体，该类货物遇高温就会爆炸，或遇火分解、迅速燃烧。货主在订舱时将货物放置于“冷干”舱位，并称此类危险品没有要求必须装冷藏箱，普通集装箱即可承运。
8月9日晚，有货代向澎湃新闻表示，他们已经收到现代商船的通知，即日起，东海航线将停止接受五类危险货物。
一名船长告诉澎湃新闻，通常船上大副会在所有集装箱装船后收到一份舱单，危险品、冷藏箱、超大箱等特殊货物都会有相应的清单，船上和岸上的装货电脑也会在舱单上标注特殊货物。船员会“特别小心”，按照舱单的要求装载和隔离特殊货物。“目前还不清楚导致事故的关键环节是什么。目前，我们看到官方发布的初步调查显示，涉事集装箱可能并未被标记为特殊货物，而是被当作普通货物处理，才导致事故发生。细节将由官方调查决定。”
这次事故会造成多大影响？船长告诉澎湃新闻，一般保险公司会赔付直接损失，但对船东和货主来说，间接损失应该很大。改道对船期的影响很大。
一位货代人士向澎湃新闻记者表示，此次事故对各方影响大小，取决于船舶受损情况以及船上剩余货物如何安排，“不管怎么样，交货期肯定会受影响。”这艘船原定挂靠港口的货物也会受到影响，相当于撤回了一艘船，港口舱位情况也会吃紧。
据澎湃新闻记者了解，该船涉及多家船公司共享舱位资源，记者注意到，事故现场的集装箱中，还有赫伯罗特的箱子。
赫伯罗特当晚还发布了宁波港火灾的最新消息，提到：“我们正与宁波港保持密切联系，评估情况并采取必要措施，尽量减少对我们业务的影响。由于事件性质，此次事故可能导致运营延误或中断，从而可能影响您的集装箱。赫伯罗特将与受影响的集装箱客户联系，提供后续解决方案，并定期更新货物状态。感谢您一直以来的支持。在此期间，请您耐心等待并给予理解。”
船长还向澎湃新闻记者指出，根据网上视频显示，幸亏爆炸的柜子安装在船头最前方，并不靠近生活区，机舱、驾驶室等关键位置均未受损，船舶本身应该没有受损。如果船舶彻底报废，可能面临至少3个月的修复期。但如果算上港口的损失，整体损失可能超过船舶本身的价格。
也有业内人士向澎湃新闻记者指出，经过此次事件之后，船公司在运输危险货物时的合规操作可能会更加严格，对运输途中的危险货物运输也会更加重视。
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