虽然它采用了全新的PPE纯电平台，有着800V架构、大电池组，性能也相当凶猛，但大家似乎都把注意力放在了这辆车根本不是奥迪这一点上，不动感、不优雅，甚至有不少人觉得它有点“山寨”的味道。
奥迪新车为何引发众怒？为何很多人认为它是“山寨车”？让功夫汽车来告诉你。
（1）很厚的纯电动汽车
前段时间，奥迪发起了“改名运动”，A4 变成了 A6，而从现在起，燃油系列将使用奇数，电动系列将使用双数。因此，这款全新 A6 e-tron 其实并不是现款 A6L 的替代者，完全可以算是一款全新的车型。
从目前曝光的信息来看，A6 e-tron仅有掀背轿跑和旅行车两个版本，并没有国人非常熟悉的三厢轿车版本，这或许会让国人难以接受，因此未来引入国内之后，极有可能会有一款“魔改”的三厢版本。
新车前脸采用分体式大灯组，虽然保留了奥迪标志性的六边形格栅，但引入封闭式设计后，显得有些奇怪，前脸下部采用大面积熏黑包围，整体前脸看上去比燃油版A6更加“厚重”。
侧面看更加明显，由于是纯电动车，A6 e-tron的侧面比燃油版A6厚了不少，即便下部加入了一些黑色装饰条来缓解厚度，但还是给人一种“臃肿”的感觉。新车的长宽高分别为4928*1923*1928（最有可能引进的版本），虽然车长比现款短，但比燃油版A6更宽更高，也是典型的电动轿跑风格。
至于车尾部分，其采用了比较明显的溜背设计，并且采用了造型精致的贯穿式尾灯，让车尾整体看上去有着非常饱满的感觉。
新车的内饰设计并没有太多的惊喜，基本就是Q6 e-tron和新款A5的翻版，电子挡杆和比较传统的扶手区设计都保留了下来，中间则是时下流行的三联屏，甚至还额外设计了一块10.9英寸的娱乐屏，专门为副驾驶侧设计，这块又窄又长的屏幕其实没什么用，用来导航还好，但是看电视剧或者短视频的时候显示区域往往很窄。
奥迪还引入了一些新技术，比如车顶的玻璃天窗，采用了最新的分散液晶聚合物（PDLC），可以调节不同区域的玻璃颜色和透光率，不过不知道会不会影响信号。再比如入门级的单电机后驱版，搭载了270kW的大电机，最高时速210km/h，纯电续航里程756km，在合资车中算是比较先进的了。
总体来说，这次奥迪确实有一种“一举两得”的感觉。
（二）“山寨”之争，天罡格局逆转
更让人吃惊的是，A6 e-tron的造型曝光之后，消费者的第一反应不是夸它好看，也不是贬它丑，而是一种新的质疑，称这款车抄袭得不够好。
比如行驶过程中采用的半隐藏式门把手，这种设计应该是兼顾了低风阻和实用性，毕竟现在的一些事故中，新能源车的车门无法打开，这个太致命了。但当A6 e-tron采用这种设计时，评论都是“太普通了”，没有体现出奥迪该有的创新。电子外后视镜算是一大创新，但也有人吐槽设计太小众，与A6 e-tron的定位不符。
比如A6 e-tron采用掀背式设计，这一设计也曾被列为国产车的一大设计，至于侧面因为电池的原因太厚，被一致吐槽，国产车太多纯电平台“打样”，最终的设计太不成功。
总之，造型大改的A6 e-tron开始被大家“盯上”，各种元素开始和国产车做对比，这种做法既熟悉又陌生，让人不禁想起了过去围绕国产车的种种“争议”。
这几年，几乎每一款国产车出来都会“饱受争议”，有人质疑它到底是抄袭了某款合资车还是几款合资车。基本上就是前脸抄袭了一家，车身曲线抄袭了另一家，车尾也抄袭了另一家。总之，国产车就是“山寨车”。确实也有一些企业不太有竞争力，比如众泰，整个设计确实“边缘化”。但不得不说，大部分国产车企其实都是“被冤枉”的。
设计元素毕竟就那么多，合资车起步这么多年，基本都用了主流的设计，能有多少创新呢？首先前格栅是主流造型之一，不管用哪一种，总能“装进座位”。比如城市SUV和硬派SUV最大的区别就在于前者线条更柔和，后者线条更硬朗。燃油架构之下，创新真的不多。
但到了电动化时代，情况就大不相同了，国产车先行一步，虽然部分车企还在“借鉴”海外车型的元素，但基于电动化架构的外观设计，国产车确实走在了前面，比亚迪、蔚来、理想、极客等品牌都做了大量探索，让国产车用上了大部分潮流设计。
没办法，新能源车的设计跟传统燃油车不一样，比如轿车就很难打造出传统燃油车的轻盈感，所以国产车都是以运动、科技为主，这方面做得最好的就是Zeekr 001和。至于SUV，大多都是“理想化”的，也就是简单的线条搭配宽大的车身，本身就很有气场。
A6 e-tron 的处境很尴尬，好的部件被指责抄袭，不好的部件又被指责根本抄不来，根本无从辩解。不过奥迪没必要觉得委屈，国产车也走过这个阶段，现在轮到合资车证明自己了。
（3）功夫拍手
在奥迪A6 e-tron发布会上，不少消费者将其外观与国产车进行对比，价格更是“良莠不齐”，其中既有小米SU7、Zeekr 001等“最热”的，也有售价不足20万甚至15万元的深蓝S03、启元A07、eπ007等。
看这些对比，奥迪A6 e-tron的前景并不看好，毕竟市面上30多万的纯电动车很少，而比较火爆的车型中也只有Avita 12勉强符合要求，不过这款车的技术号召力比奥迪A6 e-tron大很多，而且Avita的设计确实够前卫，不管你喜欢不喜欢，至少够新了。
豪华品牌电动车注定价格昂贵，没有太多技术优势，设计认可度也越来越低，如何才能打破僵局？
7月31日，奥迪发布了新款A6 e-tron的最终谍照，这款被视为豪华品牌新一代电动车代表的车型，一经发布便遭到了消费者的批评。
虽然它采用了全新的PPE纯电平台，有着800V架构、大电池组，性能也相当凶猛，但大家似乎都把注意力放在了这辆车根本不是奥迪这一点上，不动感、不优雅，甚至有不少人觉得它有点“山寨”的味道。
奥迪新车为何引发众怒？为何很多人认为它是“山寨车”？让功夫汽车来告诉你。
（1）很厚的纯电动汽车
前段时间，奥迪发起了“改名运动”，A4 变成了 A6，而从现在起，燃油系列将使用奇数，电动系列将使用双数。因此，这款全新 A6 e-tron 其实并不是现款 A6L 的替代者，完全可以算是一款全新的车型。
从目前曝光的信息来看，A6 e-tron仅有掀背轿跑和旅行车两个版本，并没有国人非常熟悉的三厢轿车版本，这或许会让国人难以接受，因此未来引入国内之后，极有可能会有一款“魔改”的三厢版本。
新车前脸采用分体式大灯组，虽然保留了奥迪标志性的六边形格栅，但引入封闭式设计后，显得有些奇怪，前脸下部采用大面积熏黑包围，整体前脸看上去比燃油版A6更加“厚重”。
侧面看更加明显，由于是纯电动车，A6 e-tron的侧面比燃油版A6厚了不少，即便下部加入了一些黑色装饰条来缓解厚度，但还是给人一种“臃肿”的感觉。新车的长宽高分别为4928*1923*1928（最有可能引进的版本），虽然车长比现款短，但比燃油版A6更宽更高，也是典型的电动轿跑风格。
至于车尾部分，其采用了比较明显的溜背设计，并且采用了造型精致的贯穿式尾灯，让车尾整体看上去有着非常饱满的感觉。
新车的内饰设计并没有太多的惊喜，基本就是Q6 e-tron和新款A5的翻版，电子挡杆和比较传统的扶手区设计都保留了下来，中间则是时下流行的三联屏，甚至还额外设计了一块10.9英寸的娱乐屏，专门为副驾驶侧设计，这块又窄又长的屏幕其实没什么用，用来导航还好，但是看电视剧或者短视频的时候显示区域往往很窄。
奥迪还引入了一些新技术，比如车顶的玻璃天窗，采用了最新的分散液晶聚合物（PDLC），可以调节不同区域的玻璃颜色和透光率，不过不知道会不会影响信号。再比如入门级的单电机后驱版，搭载了270kW的大电机，最高时速210km/h，纯电续航里程756km，在合资车中算是比较先进的了。
总体来说，这次奥迪确实有一种“一举两得”的感觉。
（二）“山寨”之争，天罡格局逆转
更让人吃惊的是，A6 e-tron的造型曝光之后，消费者的第一反应不是夸它好看，也不是贬它丑，而是一种新的质疑，称这款车抄袭得不够好。
比如行驶过程中采用的半隐藏式门把手，这种设计应该是兼顾了低风阻和实用性，毕竟现在的一些事故中，新能源车的车门无法打开，这个太致命了。但当A6 e-tron采用这种设计时，评论都是“太普通了”，没有体现出奥迪该有的创新。电子外后视镜算是一大创新，但也有人吐槽设计太小众，与A6 e-tron的定位不符。
比如A6 e-tron采用掀背式设计，这一设计也曾被列为国产车的一大设计，至于侧面因为电池的原因太厚，被一致吐槽，国产车太多纯电平台“打样”，最终的设计太不成功。
总之，造型大改的A6 e-tron开始被大家“盯上”，各种元素开始和国产车做对比，这种做法既熟悉又陌生，让人不禁想起了过去围绕国产车的种种“争议”。
这几年，几乎每一款国产车出来都会“饱受争议”，有人质疑它到底是抄袭了某款合资车还是几款合资车。基本上就是前脸抄袭了一家，车身曲线抄袭了另一家，车尾也抄袭了另一家。总之，国产车就是“山寨车”。确实也有一些企业不太有竞争力，比如众泰，整个设计确实“边缘化”。但不得不说，大部分国产车企其实都是“被冤枉”的。
设计元素毕竟就那么多，合资车起步这么多年，基本都用了主流的设计，能有多少创新呢？首先前格栅是主流造型之一，不管用哪一种，总能“装进座位”。比如城市SUV和硬派SUV最大的区别就在于前者线条更柔和，后者线条更硬朗。燃油架构之下，创新真的不多。
但到了电动化时代，情况就大不相同了，国产车先行一步，虽然部分车企还在“借鉴”海外车型的元素，但基于电动化架构的外观设计，国产车确实走在了前面，比亚迪、蔚来、理想、极客等品牌都做了大量探索，让国产车用上了大部分潮流设计。
没办法，新能源车的设计跟传统燃油车不一样，比如轿车就很难打造出传统燃油车的轻盈感，所以国产车都是以运动、科技为主，这方面做得最好的就是Zeekr 001和。至于SUV，大多都是“理想化”的，也就是简单的线条搭配宽大的车身，本身就很有气场。
A6 e-tron 的处境很尴尬，好的部件被指责抄袭，不好的部件又被指责根本抄不来，根本无从辩解。不过奥迪没必要觉得委屈，国产车也走过这个阶段，现在轮到合资车证明自己了。
（3）功夫拍手
在奥迪A6 e-tron发布会上，不少消费者将其外观与国产车进行对比，价格更是“良莠不齐”，其中既有小米SU7、Zeekr 001等“最热”的，也有售价不足20万甚至15万元的深蓝S03、启元A07、eπ007等。
看这些对比，奥迪A6 e-tron的前景并不看好，毕竟市面上30多万的纯电动车很少，而比较火爆的车型中也只有Avita 12勉强符合要求，不过这款车的技术号召力比奥迪A6 e-tron大很多，而且Avita的设计确实够前卫，不管你喜欢不喜欢，至少够新了。
豪华品牌电动车注定价格昂贵，技术上也没有太大优势，设计认可度也越来越低，如何才能打破僵局？
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