事实上，纯电动MPV的市场还未完全被激活，高昂的价格、保守的消费观念都是阻碍，但更重要的是，除了D9以外，还缺少适合中国家庭的硬通货，尤其是纯电动车型。
腾势D9是国产MPV的典型，但其EV车型售价较高，且尚未获得市场份额。
售价55.98万元的MEGA是小鹏X9买家的主要对比对象。
在专家们对MPV潜力的挖掘下，小鹏X9定价在35.98-41.98万元这个比较实用的价位，纳入纯电动MPV市场。如果你觉得太贵，可以打开车型库查看纯电动MPV价格区间，目前纯电动MPV普遍定位较高。
起售价比理想MEGA便宜了20万元，小鹏X9显然是想吸引那些精打细算的理性用户，MEGA更适合资金充足、注重品牌调性的优质买家，毕竟MEGA本身就是一个超级IP，是一个行走的科技符号。
在深度体验了小鹏X9之后，我们深切感受到小鹏的研发实力强大，创新产品值得细细品味。既然是服务全家的MPV，在智能化、机械综合表现等方面也能打出高分。我自己的话难免有些干巴巴的，于是找了5位同事一起来玩玩小鹏X9，从不同角度全方位展示小鹏X9的产品体验。
基本信息：
售价：35.98-41.98万元
续航能力：610km（磷酸铁锂84.5kWh）、702km（三元锂）、640km（四驱、三元锂）
电池供应商：亿纬锂能、中航工业
尺寸：5293/1988/，轴距
0-100km/h加速：单电机7.7s，双电机5.7s
整备质量：2.5吨+
魔毯智能悬挂
董小白：妈妈出行最关心的是后座家人的乘坐体验
首先我们邀请了一位女儿正在上小学的妈妈董小白，从一个事业与家庭5:5分割的女性视角，为大家分享小鹏X9的来龙去脉。
Q：你对小鹏X9的第一印象如何？设计可以接受吗？
说实话，这是我第一次深度接触电动车，家里有辆大众燃油SUV很多年了，小鹏X9的造型乍一看太另类太有挑战性了，对我来说，设计太过超前，不符合主流审美。
分开来说，该车的车头依旧散发着浓浓的科技感，但车尾的内凹造型过于生硬，设计所表达的显性个性太强，与传统的汽车造型区别很大。
银色的涂装很受好评，能更好的凸显车身设计表达的线条感，上部对比鲜明的黑色元素也让我注意到了，前灯组很凶悍，相比之下，车尾就没那么讨喜了，从侧面看，能看出车尾有一个诡异的塌方。
前灯和后灯的流动有什么特殊含义吗？
（不，这只是一场“SAY Hi”灯光秀）
问：车内体验怎么样？车的哪些方面对你来说很重要？
内外对比明显，车内的体验感远大于外部（明显妈妈更欣赏小鹏的常规内饰设计）
√ 前排赞美：
浅色系的内饰干净清爽，不像特斯拉那么朴素，很有低调豪车的氛围。
推拉门方便，进出车厢开口大，进出车厢地板高度合适。
实用的语音对话，加上较高的识别率，确实是新车厂商应该具备的水平。
无线充电面板好评，老款model X可以正常使用，之前在其他车上遇到过兼容性不好，无法充电的情况。
? 前排疑点：
隐藏式空调出风口虽然能散布冷暖风，受到一致好评，但内部结构是否有排水孔，如果食物残渣或饮料溅入其中，可能会造成故障隐患。
A柱遮挡了驾驶员的视线，而且车前视野与SUV有明显区别，这也需要适应。
√ 后排的积极评价：
后排座椅调节的物理按键受到一致好评，第一次上车就能找到操作位置，功能设置直观易用。
小桌子很结实，面积也足够放饭盒和水杯，比飞机上的方便多了。
? 后排疑点：
不需要遥控器，触摸控制更直观。遥控器是给孩子用的吗（其实是备用选项，避免躺下后起身触摸屏幕）
最好是电动遮阳帘，因为手动拉动不够先进，而且我担心小孩子操作困难。
试想一下，如果我在车上用吸顶屏，只是在送孩子上课无聊的时候用来打发时间而已，我不希望孩子一直看屏幕，尤其是在开车的时候，这样很容易造成视觉疲劳，导致近视。
但是可以上网课（双标？！），却不能看动画片。想知道是否支持镜像投屏，也就是手机/PAD流式投屏。经常会遇到出门没时间回家的情况，这样就可以在回来的路上随时随地上英语网课了。
短暂驾驶经历：
比想象中好开很多，车子很大，但是开起来很轻松，好像大车不会有太强的压力传递，再加上电车的动力确实比较平顺安静，全程没有太大的噪音，从这点来看，也就理解了为什么很多人说开了电车就回不去了。
董小白妈妈点评小鹏X9
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迷惑
内饰实用、舒适、功能齐全
颜值太强我hold不住
易于驾驶，易于上手
A柱视野不佳，前方驾驶视野被严重阻挡
无线充电面板适配旧手机
饮料或食物颗粒溅入空调面板会导致故障吗？
总结：在妈妈的眼里，生活中的一切都得井井有条，不允许冒险和出格的行为。很明显，适合家庭使用的X9小鹏让董小白对家用车有了新的认识，MPV的多功能属性在她面前得到了充分的展现。
小李：关注车辆性能、体验全面科技的数字专家
Q：请您先谈谈对小鹏X9的整体感官印象。
外观确实有争议，车头还可以，一眼就能认出是小鹏，但车尾的割伤确实让人难以接受。
车身棱角分明，注意到侧滑门的滑轨比较明显，和车一样没有隐藏起来，不够美观，不过如果车漆是深色的话，还是可以遮住的。
Q：内部体验怎么样？特别是家庭式的生活场景能不能营造出高分体验？
第一排，坐姿类似SUV，颜色材质都OK，白色内饰简洁，配色考究，不刺眼，主打简约科技风格，车内界面清晰易懂，符合新势力水平。无线充电板包覆的橡胶有点廉价，换成麂皮/植绒更高级。
第二排，我身高185cm，后排的垂直高度不够，如果把头往外转，头发都会碰到天花板。这么舒适的航空座椅，你想坐什么姿势都可以坐。
有遥控器很好，因为大多数时候我不想站起来操作屏幕。小桌子很稳定，放在后座和旅行时都很实用。
后排提供60W充电，满足办公需求，但侧边手机卡槽内部垫层过紧，插拔不方便，比如我的大屏手机配备了金属保护框，放入和取出时能感觉到明显的阻力。
座椅按摩力度适中，体感还可以，实体按摩按键很有必要，好评，易用性有保证，毕竟屏幕上操作稍显繁琐，不能直接访问功能。
冰箱很结实，看得出来设计很用心。既然是压缩机，要是能制冷，能降到零度以下，放冰棍就更好了。
第三排空间非常宽敞，不过我发现电动座椅的电机在调节的时候力度太大了，我知道这个适合急性子的人，但是第三排能有电动调节座椅已经是非常高的配置规格了。
如果能加个传感器，当有人骑车时调节力度可以柔和一点就更人性化了，现在调节动作有点粗暴。
第三排座椅靠背可以无限调节角度，这个有什么用呢？（就是一个钓鱼凳，车内休息用的）
我可以理解，这是为停车时家人和孩子互动而准备的。坐在这里更干净。在露营模式下，它就变成了一张床。
第三排座椅可以向后折叠并平放于地板下，第一次见到这个是在奥德赛，但小鹏X9是全电动的，这显然符合中国用户的期待。
Q：车载影音体验和智能操作怎么样？
听得出扬声器数量足够，可以营造出有效的环绕声场，但整体音色调校得不够好，音质不够好，不够感人，无法激起内心波澜，音质体验我给7分，不如蔚来和理想。
仪表盘是防窥屏，侧面看不到，不太明白它的设计功能，是不是为了防止超速被网警审讯？
三指手势确实好用，但车机只有两层3:7分屏，不够灵活。左侧只能显示导航，服务驾驶员，也没什么不妥，但我就是希望界面能高度灵活可定制，比如打开beta实验室解锁，不是更好吗？
空调界面设计巧妙，常用功能放在一级菜单，详细设置放在二级菜单，看得出产品经理非常了解用户用车场景。
底部 Dock 栏支持菜单自定义，这点很棒，冬天可以拖出座椅和方向盘加热的快捷键，根据用车场景自定义设置。
满血版的骁龙8295P的性能确实很强，整个运行非常流畅，没有任何的卡顿。
一开始以为智能汽车会效仿特斯拉，取消收音机，果然，电台就藏在了在线音频节目里，说实话藏得挺深的。
Q：整体的驾驶表现怎么样？
驾驶方面，第一点好感来自于自如的转向灵活性，完全感觉不到大车、长车的负担，车身的运动也很容易感知。
底盘的驾乘舒适性还可以，起伏相对较大，但对于一款MPV来说，也在预期范围内。
注意单踏板模式下不能刹车，我猜以智能驾驶著称的小鹏XNGP可以车道线刹车，不知道以后能不能实现。
小李眼中的小鹏X9鲜花与鸡蛋
花朵
蛋
形象年轻，充满科技感，“新”标签十分显眼
车尾造型另类，让人难以接受；
侧滑门导轨未隐藏
车内舒适度极高，充分发挥MPV的最大价值
后排头部空间一般
座椅电机运转有点不平稳
血统十足的8295P，性能强劲，智能OS运行流畅
冰箱温度可降至零度以下，非常适合储存冰淇淋。
音质一般，不够豪华
我们来总结一下小李的观点，这能代表年轻人对汽车的态度。显然，新势力级别的小鹏X9的智能交互界面获得了不错的评价。车内的小桌子、冰箱、第三排灵活电动调节座椅等也很容易让人产生好感。更重要的是，这些配置都是标配。小鹏X9的SKU相当良心，唯一的差别就是电池、电机三个方面。从用户体验来看，小鹏X9的顶级体验获得了小李的一致好评，最新产品更应该有领先的产品理念。
邹格：超级奶爸，大众7座MPV车主
问：您对小鹏X9的总体印象如何？
毫无疑问，设计有些过时，但我认为它符合2024年的汽车形象。外观非常OK，可以给高分。
我还了解到，尾部的斜角是故意设计的，目的是为了放大科技属性、造车新势力的标签，形成差异化吸引你。相比市面上众多厢式MPV，无疑与众不同，一眼就能辨识。
倾斜的车尾和上翘的尾部很明显的看出这是凸显层次感的设计，搭配深邃简约的灯带。我觉得车尾的设计比车头好看，不过个人不太喜欢那种镶钻的獠牙的感觉。太多车都在模仿，设计师的思路就卡在里面了，没有跳出来形成独立的美感。
Q：和Ideal MEGA相比，哪个外观更好一些？
我认为它们势均力敌，与 MEGA 不相上下。正如我之前所说，两款车都符合这个时代应有的样子，至少在未来五年内都不会过时。
问：乘车体验怎么样？
× 先说缺点吧：
首先电动门的开启方式比较怪异，电动按钮解锁，但需要手动开启，这个操作非常零散，让人怀疑原本设计是带电动摆门的，但因为成本因素被迫取消了。
此外，很难理解为什么这么大的汽车没有前行李箱。
（MEGA也没有，或许是因为MPV的车头较短，需要和前挡风玻璃形成一体式倾角导致的设计缺陷）
我注意到仪表盘上方留白太多，这么大的空间都浪费了，如果能加一个储物格或者开发一些对用户有利的功能设置就完美了。
我对影音体验的要求比较高，注意到哔哩哔哩、爱奇艺等应用虽然配置齐全，但缺少4K片源规格，清晰度不够高，同时音效也不够震撼，没有发烧级和极致级那么好。
（汽车级芯片一般比消费级芯片保守一些，小鹏X9采用4G网络，所以播放4K视频流的压力不小）
理想可选 4k 分辨率
哦，退而求其次，可以用手机给车机开热点，另外Ideal支持4k视频播放，这样B站会员就不白白浪费了~
（考虑到汽车级电子电器设备的稳定性和研发+认证周期，需要等到下一代才能达到要求）
后排的大屏幕绝对让人惊艳，如果能播放4K片源，或者让手机串流高码率播放，影音体验占据高位。注意这块屏幕不支持外接设备，看来流媒体等主流媒体播放才是小鹏的设定目标。
双人小桌子布置得很好，如果一定要挑毛病的话，就是没有可以放水杯的凹槽，或许是设计师的强迫症追求整洁吧，可以看到铰链可以完美平放，边缘还有隐藏的凸起，防止物品滑落。
第二排和第三排绝对好评，空间宽敞，座椅调节自由度很高，尤其是第三排，彻底解决了MPV第三排只能临时乘坐的痛点，无疑是真正的7座。
类似吧台设计的天花板很有意思，和其他车厢都不一样，冷气可以扩散，隐藏式的设计很贴心。
注意，第三排进出有两个过道可以选择，但鞋子会被卡住（在中排座椅中间的缝隙里）。能灵活进出第三排似乎是一种奢侈。如果家里有行动不便的人，尽量让他们坐在第二排。
同级别中唯一一款后轮转向
Q：我们再多谈谈驾驶感受吧，您自己也是 MPV 车主，您觉得电动 MPV 的驾驶感受怎么样？
驾驶感受可以说非常不错，一上手就知道是一台高端车，没有奇怪的反馈和生涩的驾驶感受，转向力度可以感觉到轻盈舒适，个人比较喜欢单踏板，小鹏X9提供了多种反馈力度调节，充分满足不同喜好的驾驶者的定制欲望。
隔音、滤震等舒适性方面也非常不错，与我熟悉的欧系MPV相比，明显新款的舒适性、与外界环境的隔绝感不在一个数量级，要相信时代的变化，技术的进步。
老司机邹格眼中的小鹏X9
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快点
外观非常成功，代表了2024年应该达到的设计水平
最重要的是，没有盲目模仿阿尔法
车内空间利用率不足，例如空白的仪表板
电动门把手开启不方便，操作感觉脱节
内饰用料比较普通，明显走的是科技性价比路线。
第二、三排座椅极度舒适，MPV价值尽显
车载影音体验不够好，没有4K分辨率选项
音效不够豪华
轻松驾驶、灵活多变、舒适惬意、高端豪华
智能操作系统缺乏灵活性，例如3：7固定比例分屏
我们来总结一下邹总的观点：不同于保姆的刻板印象，邹总对于数字体验的态度非常明确，就是满足最高标准，最享受的体验。至于对4K视频的渴望，目前已知车载流媒体级别尚未实现。不过，对于小鹏X9的MPV功能属性，他还是给出了中肯的评价，对其豪华的功能、宽敞的空间给予了高度评价，也毫不掩饰地对前备箱和空间挖掘能力不足提出了质疑。
可以肯定的是，小鹏X9是一款话题度极高的重量级车型，但MPV的市场份额多年来一直未能得到有效拓展。凭借先进设计、软件赋能的小鹏X9能否让人们重新认识家用MPV的使用方式？后续我们也将邀请两位网易汽车同学分享使用感受。
传送门下期：《小鹏X9懂纯电动MPV痛点吗？（下）》
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