汽车拆解服务概念指数近两天持续大幅上涨，甚至在上周五释放出巨量成交量，但今日却出现明显缩水。
这个概念板块大涨，政策催化剂不少。不过大哥看了一下发现，汽车拆解是一个成长性行业。因为汽车拆解其实就是针对报废汽车的。目前国内汽车保有量巨大，报废汽车数量不断增加。
回顾我国的汽车销量可以发现，2009年以后我国的汽车销量明显迈上了一个新台阶，2009年汽车销量有了大幅度的增长。
汽车销售高峰也对应着未来几年的拆解高峰。大哥看了一下相关数据，发现国产汽车一般15年就报废了。如果按照汽车的报废周期来看，2009年卖出的新车刚好进入报废期。2009年开始的汽车销售高峰也意味着汽车报废高峰即将到来。
近几年报废汽车数据也印证了上述逻辑。2017年至2022年，我国报废机动车数量从174万辆增长至399万辆，复合增长率达18%。此前发布的《促进大型设备更新和消费品以旧换新行动方案》明确提出，到2027年，报废汽车回收量将比2023年增长1倍左右。
相关机构预测，到2027年，我国报废汽车回收数量将达到944万辆，2023年至2027年报废汽车回收复合增长率为31%。这个增长率在目前的经济环境下确实相当可观。
7月25日发布的《关于进一步支持大型设备更新和消费品以旧换新的若干措施》明确提出支持老旧营运货车报废更新，加大乘用车报废更新补贴额度。这些政策举措无疑进一步催化了汽车拆解行业。
今日概念板块涨势不错，但大盘表现乏善可陈，一个重要原因就是成交量没有增加，成交量没有增加就意味着没有增量资金，甚至不少新发行的权益类基金都选择了延期持仓。
大哥查看了相关统计发现，近三个月成立的77只新主动股票型基金中，有39只新基金成立以来的净值波动未超过1%。
主动股票基金主要投资股票，股票波动较大，但新成立的主动股票基金中，超过半数的基金净值波动在1%以内，说明这些基金的股票仓位非常轻，也就是说，很多基金选择观望，暂时不做股票建仓。
这些新股基金暂时推迟股票仓位，一方面是因为市场低迷，但另一方面，这些基金也是潜在的多头仓位，一旦市场好转，它们可能会加速股票仓位。
我们来看一下整体的市场趋势。
目前上证指数在60分钟K线图上的下跌趋势应该已经结束。但下跌趋势的结束并不代表上涨趋势会马上到来，也可能出现横盘震荡，比如6月5日至6月11日的下跌趋势结束后，6月12日至6月19日的横盘震荡就来了。
上证指数目前的走势，在60分钟K线图上，已经出现横盘震荡的迹象，目前的关注点还是在成交量上，如果没有成交量的释放，那么本次横盘震荡结束后，短期仍有进一步下跌的风险。
市场目前面临一个问题，就是年中业绩报告窗口期。
此前，不少业绩表现好的公司均已披露业绩预告，在诸多经济数据不及市场预期的情况下，市场对其他公司中期业绩的关注度加大，这种情况下，多头入市拉升市场的压力确实很大。
典型的例子是，今年4月，尽管多头如火如荼，但上证指数为了规避此类不确定性或风险，选择了盘整，而未来一个月，A股市场将进入中报密集披露期。
板块方面，除了上述汽车拆解服务概念外，今日涨幅最大的当属船舶制造板块。船舶制造板块的大幅上涨，除了行业本身的周期性上行因素外，更有可能是受到政策刺激以及行业内公司资产交易的影响。
7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于进一步支持大型设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，增加了对老旧营运船舶报废更新的支持。
船舶行业龙头之一的中国重工今日突破了近四年来的平台高点。
中国重工股价大涨的主要原因之一，就是重大资产收购。7月27日，中国重工发布超50亿元资产收购关联交易公告。中国重工的重大资产收购，也让市场对船舶产业的资产重组有了不少想法。
（张道达）
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