7月28日中午，山子高科微信公众号发布一篇署名公司实际控制人、董事长、总经理叶季的文章《致全体股东的一封信：坚持做难做对的事》，叶季在文中为低估公司面值退市风险概率向投资者致歉。
叶季表示，根据监管规则，公司于7月26日发起回购申请，并于同日，其个人在未触发要约收购的情况下发起最高限价增持。同时，其已向董事会申请停发其薪酬，直至股价回归1.6元/股上方。叶季表示，将继续采取全方位措施，稳定股价至安全区间，切实维护股东及利益相关者利益，共同渡过这一特殊时期。
回购及增持
山子高科股价自2024年7月22日起已连续四个交易日涨停，7月26日，公司股票收盘报0.86元/股。
7月26日晚间，山子高科连续发布三份公告，内容涉及股份回购、董事长购股等。
山子高科表示，公司计划自董事会审议通过本次回购股份方案之日起6个月内，以不超过1.60元/股的价格回购公司股份，回购总额不低于6亿元，不超过10亿元。
对于回购股份的用途，公司披露将用于员工持股计划或股权激励计划，若公司在本次回购股份完成后36个月内未能实施上述用途，则回购股份将按照相关程序予以注销。
值得注意的是，最高10亿元的资本投入几乎相当于该公司截至2024年第一季度末的现金及现金等价物总额。
财务数据显示，截至2024年3月31日（未经审计），山子高科库存现金为10.51亿元，假设6亿至10亿元的回购资金全部使用，以2024年3月31日为计算基准日，回购资金总额约占公司现金的57.10%至95.17%。
对此，山子高科在公告中表示，基于公司目前的经营及财务状况，公司整车业务进展顺利，商用车、乘用车业务收入逐步提升，本次回购不会对公司经营、财务及未来发展产生重大影响。
不过，山子高科此前在回答投资者提问时表示，黑龙江云峰汽车为山子高科控股子公司，重点打造以海外市场为切入点的整车制造基地，全面持续发展面向海外市场的整车制造基地，首辆整车将于2024年6月正式下线，预计全年产销量将达到12万辆以上。
除股份回购外，同日，山子高科还披露董事长拟增持公司股份的公告。基于对公司业务发展的信心及对公司长期投资价值的认可，公司董事长叶季计划自2024年7月29日起六个月内以自有或自筹资金通过二级市场增持公司股票1000万股。
2023年，叶季作为公司董事长、总裁，从山子高科领取税前薪酬300.23万元。
预计上半年亏损
据称，整车将于6月份下线，但目前尚无消息。
根据山子高科半年业绩预告，公司预计今年上半年净亏损6亿至8亿元；扣除非经常性损益后净亏损约3.5亿至5亿元。今年一季度，公司营业收入11.8亿元，同比增长2.07%，归母净利润4.58亿元，扣除非经常性损益后净利润1096.6万元。
简单测算一下，今年第二季度，山子高科预计单季度亏损10.58亿至12.58亿元。
山子高科的前身是深耕宁波的房地产龙头企业银亿控股。
2020年2月27日，银亿股份公告公司实际控制人发生变更，嘉兴市子禾金信股权投资合伙企业持股29.89%，成为公司新的控股股东，叶季成为公司新的实际控制人。
重组以来，房地产业务一直是山子高科盼望摆脱的包袱。山子高科今年3月发布公告称，因房地产业务经营困难，公司拟将公司房地产业务相关股权及债权资产即银亿地产相关资产通过产权交易机构公开挂牌转让。交易完成后，公司将彻底退出房地产业务。
今年5月，银亿地产为其相关股权及债权找到了买家，山子高科介绍，交易对方为连云港市大理泓霖投资有限公司，最终交易价格为6.01亿元，约占标的资产总价值的45%。
山子高科在半年报业绩预告中表示，公司已结清转让房地产业务的过渡性损益及资金交易，预计此次剥离将给公司带来7亿至8亿元的非经常性损失。
另一方面，公司近两年大力发展的汽车零部件业务至今尚未达到盈亏平衡点。
剥离房地产业务后，山子高科计划聚焦汽车制造及半导体产业链。在回答外界关于公司股票名称变更的疑问时，公司董秘曾表示，公司正积极构建汽车制造、先进半导体封装材料、高端汽车零部件、出行服务等多产业互联互动的高端制造生态圈。
公司董秘提到三大赛道：整车制造、半导体封装、高端零部件。今年6月，山子高科回复投资者提问时称，黑龙江云峰汽车为山子高科控股子公司，重点打造以海外市场为切入点的整车制造基地，全面持续开拓海外市场……首辆整车将于2024年6月正式下线，全年产销量预计达12万辆以上。但截至目前，尚无相关车辆下线信息。
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