根据乘联会公布的销量数据，今年5月皮卡市场销量为4.5万辆，虽然同比下降一个百分点，但环比增长了两个百分点，达到近五年来的中高水平。
同时，从今年1-5月整体销量来看，皮卡销量达到21.8万辆，同比增长4个百分点，因此整体表现还是不错的。
或许是看到了这样的发展趋势，中国重卡行业巨头中国重汽集团选择向皮卡市场发展。
6月28日，在中国重汽总部济南，中国重汽博胜皮卡正式上市。此次一次性推出的乘用、商用、越野皮卡面向全球市场，覆盖消费用车全场景。最重要的是价格区间非常实惠，仅为11.08万元-19.18万元。
不过，不少业内人士也表示，皮卡市场虽然机遇无限，但也面临诸多不确定性，在这种情况下，中国重汽的竞争优势又在哪里呢？
当晚的发布会上，中国重汽轻型车事业部总经理葛浩给出了答案。首先，中国重汽数十年积累了丰富的商用车制造经验，虽然从商用车到皮卡市场并不是简单的跨越，但扎实的技术、商用车场景经验的支撑，势必让博胜皮卡含着金汤匙出生。
例如，在博胜皮卡的核心动力技术方面，其全系搭载的潍柴动力WP2H 2.0T柴油机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，搭配中国重汽自主研发的8AT手自一体变速箱，实现平顺而强劲的动力输出。
同时还创新性地采用了尿素双喷射技术，可以精准控制尿素喷射量，降低后处理系统堵塞概率，提高尾气反应效率，避免皮卡限速、限扭。大家可以翻阅汽车资讯网往期发布的中国重汽皮卡试驾感受，无论是乘用车型还是越野车型，都给笔者带来了不错的驾驶感受。
接下来是中国重汽的技术团队和研发实力，中国重汽轻型车研究院院长赵金龙在发布会上用通俗易懂的方式分享了这一点。他表示，中国重汽拥有一支优秀的研发团队，经验丰富，在商用车行业沉浸数十年。以底盘调校为例，博胜皮卡越野、乘用车型采用后多连杆整体桥式悬架，底盘调校有169个调校参数，经过500+调校方案筛选、3轮底盘调校，操控性、稳定性均领先同级，得到了中汽研等行业专家的高度评价。
这里再说一个细节，那就是这台WP2H发动机独创的海底深海静音技术，配合整车五层降噪技术，可以做到怠速噪音≤41分贝，低至39分贝，匀速噪音51-62分贝。这个笔者有发言权，无论是在黑龙江黑河试驾博胜皮卡乘用车型，还是在济南赛马场越野基地试驾越野车型，这台柴油机传递到乘客舱的噪音基本察觉不到，甚至比一些小排量涡轮增压汽油机还要安静。
另外就是中国重汽构建的全球营销网络，为博胜皮卡的海外拓展提供了强有力的支撑。众所周知，中国重汽布局全球网络已有近40年。发布会上透露的一项数据令人印象深刻：今年2月，中国重汽创造了新的出口纪录，单月出口1.4万辆。而且中国重汽目前是商用车行业盈利能力最强的企业，重卡行业市场占有率最高，海外出口数量也最多。
毫无疑问，依托中国重汽的行业表现以及全球化的营销网络，博胜皮卡有机会在全球范围内获得更多的市场份额和消费者的认可。
【结语】博胜皮卡的上市，可谓是占尽了天时、地利、人和三要素，这款新车性能不俗，产品力均衡无短板，价格也不错，有望成为皮卡市场的一匹黑马。对于中国重汽来说，进军皮卡市场也是公司战略转型、市场拓展的重要一步，以中国重汽所掌握的资源来看，可以支撑其在新的阶段继续“胜出”。博胜皮卡究竟会交出怎样的销量数据，我们不妨拭目以待。
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