第二代将是一款全球战略车型，所以在很多细节和技术上都有了很大的进步，今天我们要体验的就是这款车的超级充电能力和NDA技术，在各种工况下它的表现如何呢？
首先我们来体验一下这款车的超级充电能力，很多厂商其实都宣传自己的充电时间，比如只需半小时就能从30%充电到80%，但很多消费者更看重的是百分比，而不是实际续航里程。所以第二代AION V就拿出了充电15分钟就能增加330km续航里程的承诺。
我们在某超级充电站进行了实际测试，充电前车辆的续航里程为86km，现在直接开始充电，15分钟后，车辆的续航里程就达到了426km，也就是说增加了340km，这个成绩甚至超过了厂商的宣传。试想一下，我们在高速公路上行驶时，只要在服务区等待15分钟，也就是上厕所或者休息一下的时间，车辆就能获得300多公里的续航里程，我们还能做什么？续航焦虑？
除了充电时间快，无地图NDA导航技术也是第二代AION V的骄傲，该功能在设置导航后可以提供导航辅助，在未设置导航时也可以提供车道导航辅助，适用场景完全覆盖我们日常生活所需。该车的领航辅助名为ADiGO PILOT智能驾驶，依靠车内5个毫米波雷达、11个高清摄像头和1个激光雷达，实现“无地图全球通”，只要有路的地方就可以用。
当我们开启导航功能后，车辆可以快速识别当前车道及周边车辆、行人，仪表盘也会清晰显示车辆的行驶状态，此外还能利用导航信息及路边限速标志进行智能限速控制。
当前方有车辆插队或者占道行驶时，第二代AION V会立刻做出减速不让路的决策，与前车保持一定的安全距离，直到可以安全通过后，才会加速驶离。
在遇到红绿灯的时候，车辆也能提前识别，并立刻减速，整个刹车的过程也很柔和，不会出现急刹车的情况，当路口开始通行的时候，车辆完全可以自行启动，不需要我们做任何事。
不管是左转还是右转，第二代AION V都能在路口前提前到最外侧车道并打开转向灯，在路口转弯时也会检查车辆周围，确保没有行人或自行车，车道清空后车辆才会快速通过，整个过程非常流畅，车道控制也非常精准。
若是遇到不规则路口，或者有左转车辆挡路，第二代AION V也会礼貌停车让行，直至确定前方没有障碍物，此外该车还能支持路口掉头功能，不过这个过程中我们需要等对面车辆全部离开后，才能开始掉头。
车道保持和车道居中功能即使在山路和地下通道也非常有用。值得一提的是，在山路或单车道上遇到自行车时，车辆会先减速，确定没有对面车辆且满足超车条件后，才会打开转向灯从左侧超越自行车。
如果说有缺陷的话，那就是当我们在单车道等红绿灯的时候，如果有自行车或者摩托车在路口等，车辆就会认为这是可以超车的车辆，就会越过实线进行超车。这个还是有进步空间的，毕竟实线和路口重合的时候，还是需要排队慢慢等待的。
因为这次我们开的山路比较多，所以高速导航的功能还没有完全体验到，不过在车道导航方面，第二代AION V也非常不错，不仅能快速识别限速信息，而且档杆变道功能也非常好用，整个处理速度非常快，只要后方没有对向车辆或者在安全距离内，车辆就会快速变道。
最后我们来聊一聊第二代AION V在外观和内饰设计上的亮点，外观方面，新车将采用更具辨识度的设计，尤其是大灯组，与上一代车型也有很大的区别，看上去更加“凶猛”。
车侧看上去更加方正，但这样的设计最大的好处就是最大化的利用了车内空间，尤其是后排，不仅腿部空间更大，头部空间也更大，一个拳头大小的空间对于全家出行来说非常重要。
车尾部分的设计看起来更加的稳重优雅，两侧的车灯采用了LED光源，整个尾门是电动开启的，后备箱地板高度并不是很高，方便我们日常生活中取放物品，空间还是很大的，而且里面还有一个盖子，可以自由的改变后备箱的空间体积。
第二代AION V的内饰设计也非常时尚，车内没有任何实体按键，更多的功能都集成到了中控屏幕，而且这块屏幕的处理速度也非常快，所有功能都放在了屏幕的下方，操作十分便捷。
方向盘采用了双辐式的设计，上面的多功能按键采用了滚轮和按键的组合，手感很不错。仪表盘的面积并不是很大，主要还是保留了我们的驾驶信息以及智能驾驶辅助信息，这也让我们能够更加直观的进行观察。
因为采用了手自一体的换挡方式，所以中央通道部分设计成了双层结构，同时空调出风口、手机无线充电等都设计在上面一层，整体感还是很强的。
该车还在中央扶手箱内配备了“冷热餐吧”，之所以这么设计，是因为它能实现最高50℃的温度，冷冻温度-15℃，完全可以满足宝宝夏天喝热牛奶或者冷饮的需求，这样的功能还不够吸引人吗？
座椅也非常舒适，前排座椅电动调节、加热、通风、按摩功能，这个价位的车里很少见，软硬包裹性也完全在线，就算在山路上行驶也有不错的包裹感。
后排空间就不用多说了，从上一代车型开始它就有了远超友商的后排空间表现，这次要说的是第二代AION V增加了一个独立的小桌板，无论是日常办公还是孩子就餐都非常实用。
总结：
第二代AION V将成为一款全球车型，因此在配置、安全、空间、实用性等方面都做到了同级领先、标杆的水准，并且运用了很多同级车型所不具备的配置，让其竞争力大大提升。那么这样一款适合全家一起开的车，你喜欢吗？
第二代将是一款全球战略车型，所以在很多细节和技术上都有了很大的进步，今天我们要体验的就是这款车的超级充电能力和NDA技术，在各种工况下它的表现如何呢？
首先我们来体验一下这款车的超级充电能力，很多厂商其实都宣传自己的充电时间，比如只需半小时就能从30%充电到80%，但很多消费者更看重的是百分比，而不是实际续航里程。所以第二代AION V就拿出了充电15分钟就能增加330km续航里程的承诺。
我们在某超级充电站进行了实际测试，充电前车辆的续航里程为86km，现在直接开始充电，15分钟后，车辆的续航里程就达到了426km，也就是说增加了340km，这个成绩甚至超过了厂商的宣传。试想一下，我们在高速公路上行驶时，只要在服务区等待15分钟，也就是上厕所或者休息一下的时间，车辆就能获得300多公里的续航里程，我们还能做什么？续航焦虑？
除了充电时间快，无地图NDA导航技术也是第二代AION V的骄傲，该功能在设置导航后可以提供导航辅助，在未设置导航时也可以提供车道导航辅助，适用场景完全覆盖我们日常生活所需。该车的领航辅助名为ADiGO PILOT智能驾驶，依靠车内5个毫米波雷达、11个高清摄像头和1个激光雷达，实现“无地图全球通”，只要有路的地方就可以用。
当我们开启领航功能后，车辆可以快速识别当前车道和周边车辆、行人，仪表盘也会清晰显示车辆的行驶状态，此外还能利用导航信息和路边限速标志进行智能车速控制。
当前方有车辆插队或者占道行驶时，第二代AION V会立刻做出减速不让行的决策，与前车保持一定的安全距离，直到可以安全通过后，才会加速驶离。
在遇到红绿灯的时候，车辆也能提前识别，并立刻减速，整个刹车的过程也很柔和，不会出现急刹车的情况，当路口开始通行的时候，车辆完全可以自行启动，不需要我们做任何事。
不管是左转还是右转，第二代AION V都能在路口前提前到最外侧车道并打开转向灯，在路口转弯时也会检查车辆周围，确保没有行人或自行车，车道清空后车辆才会快速通过，整个过程非常流畅，车道控制也非常精准。
若是遇到不规则路口，或者有左转车辆挡路，第二代AION V也会礼貌停车让行，直至确定前方没有障碍物，此外该车还能支持路口掉头功能，不过这个过程中我们需要等对面车辆全部离开后，才能开始掉头。
车道保持和车道居中功能即使在山路和地下通道也非常有用。值得一提的是，在山路或单车道上遇到自行车时，车辆会先减速，确定没有对面车辆且满足超车条件后，才会打开转向灯从左侧超越自行车。
如果说有缺陷的话，那就是当我们在单车道等红绿灯的时候，如果有自行车或者摩托车在路口等，车辆就会认为这是可以超车的车辆，就会越过实线进行超车。这个还是有进步空间的，毕竟实线和路口重合的时候，还是需要排队慢慢等待的。
因为这次我们开的山路比较多，所以还没有完全体验到高速导航的功能，不过在车道导航方面，第二代AION V的表现也是非常不错的，不仅能够快速识别限速信息，而且档杆变道功能也非常好用，整个处理速度非常快，只要后面没有对面来车，或者是在安全距离之内，车辆就会快速变道。
最后我们来聊一聊第二代AION V在外观和内饰设计上的亮点，外观方面，新车将采用更具辨识度的设计，尤其是大灯组，与上一代车型也有很大的区别，看上去更加“凶猛”。
车侧看上去更加方正，但这样的设计最大的好处就是最大化的利用了车内空间，尤其是后排，不仅腿部空间更大，头部空间也更大，一个拳头大小的空间对于全家出行来说非常重要。
车尾部分的设计看起来更加的稳重优雅，两侧的车灯采用了LED光源，整个尾门是电动开启的，后备箱地板高度并不是很高，方便我们日常生活中取放物品，空间还是很大的，而且里面还有一个盖子，可以自由的改变后备箱的空间体积。
第二代AION V的内饰设计也非常时尚，车内没有任何实体按键，更多的功能都集成到了中控屏幕，而且这块屏幕的处理速度也非常快，所有功能都放在了屏幕的下方，操作十分便捷。
方向盘采用了双辐式的设计，上面的多功能按键采用了滚轮和按键的组合，手感很不错。仪表盘的面积并不是很大，主要还是保留了我们的驾驶信息以及智能驾驶辅助信息，这也让我们能够更加直观的进行观察。
因为采用了手自一体的换挡方式，所以中央通道部分设计成了双层结构，同时空调出风口、手机无线充电等都设计在上面一层，整体感还是很强的。
该车还在中央扶手箱内配备了“冷热餐吧”，之所以这么设计，是因为它能实现最高50℃的温度，冷冻温度-15℃，完全可以满足宝宝夏天喝热牛奶或者冷饮的需求，这样的功能还不够吸引人吗？
座椅也非常舒适，前排座椅电动调节、加热、通风并带有按摩功能，这个价位的车里很少见。软硬程度和包裹性也完全在线，即便在山路上行驶也有不错的包裹感。
后排空间就不用多说了，从上一代车型开始它就有了远超友商的后排空间表现，这次要说的是第二代AION V增加了一个独立的小桌板，无论是日常办公还是孩子就餐都非常实用。
总结：
第二代AION V将成为一款全球车型，因此在配置、安全、空间、实用性等方面都做到了同级领先、标杆的水准，并且运用了很多同级车型所不具备的配置，让其竞争力大大提升。那么这样一款适合全家一起开的车，你喜欢吗？
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