苏宁船舶。图片来源：SOHO控股官方微博
本报记者李蓓蓓上海报道
近日，外媒报道称，希腊航运巨头旗下的散货船航运公司Sea正将其散货船订单从200艘转移至2017年，并与苏宁造船（扬州）有限公司（简称“苏宁造船”）签订了6艘63500载重吨散货船建造合同，预计在2026年6月至2027年第一季度之间交付。
此前，据苏豪控股透露，5月至6月间，苏宁船舶已与希腊海事、国银融资租赁、江苏远洋海运等客户签订了10艘散货船订单，合同金额近3.2亿美元，生产计划持续到2027年底。
舜天船舶原为舜天航运股份有限公司（简称“舜天航运”）的子公司，因亏损严重，2016年舜天航运宣布破产重组，成为国内首家破产的上市船舶企业。一段时间内，苏宁船舶只能从事加工业务。但如今，苏豪控股集团表示，接获多笔大单的苏宁船舶“彻底摘掉了‘代工工厂’的帽子，重新焕发出生机。优质资产走出去，焕发出勃勃生机。”
对于舜天船舶为何能“彻底摆脱‘代工工厂’标签”以及该公司在船舶行业的布局，华夏时报记者致电舜天船舶母公司苏豪科技创新集团，并根据接线员提供的号码多次致电该集团党政办公室，但一天之内无人接听。截至发稿时，记者发出的采访提纲也未收到回复。
彻底摆脱“代工厂”帽子
近期，Sea旗下Sea正将散货船订单由600吨级转移至700吨级，并与苏宁造船（扬州）有限公司签订合同，建造6艘6.35万吨散货船，预计2026年6月至2027年第一季度交付。
上述公开报道显示，订单价格尚未公开，作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘新的61,000-64,500载重吨散货船的价格为3450万美元，较去年同期的3300万美元上涨5％。
据悉，舜天造船现隶属于江苏苏豪创新科技集团有限公司（简称“苏豪创新科技集团”），后者隶属于江苏省大型国有企业集团苏豪控股集团。船厂占地面积约1050亩，岸线长930米，拥有船坞一座、船台一座、舾装码头两座、500吨级龙门起重机两台，造船设备先进，主要产品为10万吨级以下散货船、集装箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。
此前，苏宁造船（扬州）原为江苏苏宁造船有限公司（简称“苏宁造船”）的子公司，该公司成立于2004年8月16日，注册资本6280万美元，为江苏省国信集团三级公司，2016年宣布破产重整，成为当时国内首家破产的上市船舶企业。
2016年，江苏国信集团江苏舜天资产管理有限公司（以下简称舜天资产）成立，其经营范围为接受集团公司的委托，负责集团系统内企业的资本收购、经营管理和处置。为确保舜天船舶重组进程顺利推进，2016年5月，管理人与舜天资产签署《资产转让协议》，将舜天船舶除货币资金外的全部财产转让给舜天资产。2017年，舜天船舶更名为“江苏国信股份有限公司”，彻底退出船舶行业。
2023年7月，经江苏省委、省政府批准，江苏国信集团旗下的苏豪控股集团、江苏海琪集团、汇鸿集团、江苏汇龙公司、舜天集团重组整合，组建省属大型国有企业集团——江苏省苏豪控股集团。2024年起，苏豪控股集团实施对苏宁机器、苏宁武矿、苏宁资产的合并重组，组建苏豪创新科技集团。2025年11月，苏豪控股集团举行成立仪式。
苏豪控股官网称，苏宁造船“长期从事来料加工，资源禀赋未得到充分利用，经营活力不强，经济效益不高”。例如，2021年5月，苏宁造船交付的4600T海上风电施工船“冠盛一航”轮，由太重（天津）滨海重型机器有限公司租赁扬州顺天船厂场地及设备建造。
然而，苏豪创新集团正式成立以来，短短两个月内该公司就签订了多艘新船订单。
据苏豪控股集团官网显示，今年5月，苏宁造船与海工、国银融资租赁、江苏远洋等国内外船东共计签订10艘散货船建造合同，金额近3.2亿美元（约合23.28亿元人民币），另有8艘新船订单正在谈判中，预计合同金额逾2.6亿美元（约合18.91亿元人民币），投产计划已排至2027年底。苏豪创新集团官网称，苏宁造船“彻底摘掉了‘代工工厂’的帽子，重拾国有优质资产的活力”。
扬州船舶工业发展强劲
船舶及海洋工程是江苏传统优势产业，是“1650”现代工业体系的重要组成部分，目前江苏已成为全国船舶及海洋工程产业第一大省，据南京海关统计，今年前4个月，江苏省出口各类船舶348.3亿元，居全国首位，同比增长90.3%，占同期全国船舶出口总值的34.7%。
作为全省三大船舶产业基地之一，根据扬州市工信局的数据显示，该市船舶及海工装备产业链是目前正在重点培育的13条新兴产业链之一，在船舶及海工装备产业链中发挥着重要作用。
2023年，扬州船舶及海洋工程装备产业链规模以上企业产值完成330.7亿元，同比增长38.5%；全市船舶完工量完成702万载重吨，占全省的35.3%、全国的15.6%；今年一季度，扬州船舶行业继续保持产销强劲增长，规模以上企业开票销售额同比增长55.9%；船舶完工量完成187万载重吨，增长42.4%，新接订单173万载重吨，截至3月底，手持订单量达1669万载重吨；重点船舶企业订单交付期预计到2027年。
值得注意的是，扬州船企不仅在船舶完工吨位数据上屡创纪录，在船型建造方面也屡创“世界第一”“世界第一”，尤其在大型散货船、滚装船等类别上更是屡创佳绩。如2023年4月，英国皇家造船学会发布《2022年世界名船杰出船型榜单》，入选的34种船型中，有2艘滚装船来自扬州船企——招商局金陵造船（江苏）有限公司。
与此同时，近年来扬州还积极推动船舶工业向高端化、智能化、绿色化转型，据扬州海关统计，今年一季度，扬州船舶出口35.1亿元，同比增长118.8%，主要以集装箱船、散货船为主，包括绿色双燃料船等高端船型。
例如，去年底至今年年初，扬州中远海运重工建成交付两艘纯电动江海直达集装箱船，开创了全球万吨级纯电动集装箱船建造的先河；其在建的甲醇双燃料集装箱船系列是国内首批大型甲醇双燃料集装箱船之一，预计2025年在国内首次投产，投入运营后，与传统燃料船相比可减少碳排放约8.9%。
据苏豪控股集团官网7月8日发布的信息，苏豪创新集团加大在船舶设计优化、设备智能化升级、材料循环利用等绿色技术领域的研发力度，积极响应国家大规模设备更新政策，全力推进设备升级改造项目申报，制定重点设备技术改造方案23项，拟投资3000余万元，通过设备设施改造和环保节能改造，进一步提升扬州船厂设施装备技术水平。
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