小米SU7自发布以来，创造了很多新的记录，更是前所未有，截止目前，小米汽车交付量已经超过2.5万辆，仅6月份就交付了1万多辆。
按照小米的规划，2024年交付量将突破10万辆，力争达到12万辆。
其实大家都知道，对于小米来说，难的不是销量，而是交付。
因为是新建产能，汽车产能不是那么容易增加的，小米的产能跟不上需求。目前订单超过10万辆，但小米需要近一年的时间才能交付。如果产能足够，每月交付5万辆、10万辆不成问题。
新增产能背后，小米其实还有一个问题，那就是小米此前并没有生产资质，借用了北京汽车集团越野车公司的生产资质。因此，小米SU7的尾标是“北京小米”。
车企要想独立生产汽车并在市场上销售，需要取得两个资质，一是国家发改委的生产制造资质，二是工信部的产品准入资质。
此前，小米没有生产制造资质，只有准入标准资质，所以只能“绕路”，让北汽代工，不过近日，小米正式拿到了生产制造资质。
这意味着，未来小米汽车将由小米自主生产，不再需要依赖北汽资质，小米汽车上也将不再印有“北京小米”的字样，直接改为“小米”即可。
不要以为这只是一件小事，它意义重大。
蔚来2018年开始交付产品，此前用的是江淮的资质，但直到2023年底才取得生产资质。小鹏2018年开始交付汽车，此前用的是海马的资质，但直到2020年才取得生产资质。理想汽车2019年开始交付汽车，此前用的是力帆的资质，但直到2023年才取得轿车制造资质。
显然，相比蔚来、小米、理想汽车等，小米从开始交付产品到获得生产资质只用了三个多月的时间，这足以看出大家对小米的支持与认可。
拿到资质之后，相信小米可以松一口气了，因为以后小米将全面掌控制造和生产，可以完全自主掌控生产流程，更加灵活地调整生产计划，快速响应市场需求。
据媒体报道，小米即将推出一款SUV车型，一旦获得生产资质，其产能预计将快速提升。
所以到了这一步，虽然不能说小米汽车已经成功了，但雷军肯定是松了一口气，资质不再是问题，销量不再是问题，只等产能就行了。
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