从一些政客炒作“中国产能过剩论”，到如今不顾中方强烈反对加征高额关税，美国已经犯下了一个又一个错误。
中国人民大学重阳金融研究院研究员、协同研究部主任刘英对中新社表示，今年是美国总统大选年，拜登政府选择加征高额关税，政治考虑是首要的。同时，美国希望通过加征关税来扶持相关产业发展、提高美国企业竞争力，这是典型的单边主义和贸易保护主义。
但美国的如意算盘能实现吗？
在刘英看来，美国加征关税的领域本身就不具备太大的竞争力，中国这些产业的国际竞争力并不会因为美国加征关税而减弱，因为美国并不是中国新能源汽车、钢铁、铝等产品的主要目标市场。美国加征关税看似打压中国相关产业，其实是空拳出击，不会影响中国相关产业的核心竞争力。
根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，1-3月，我国新能源汽车出口45.5万辆，同比增长17.2%，新能源汽车出口前三大市场为比利时、巴西、英国。
事实上，美方做法破坏了全球贸易规则，未能提升美国企业的竞争力，也未能保护相关产业。
刘英指出，此前美国在钢铁、铝等领域加征关税，但并没有提高美国相关钢铁、铝企业或产业的竞争力，也没有让它们真正完成再工业化，更没有实现其所谓的供应链和产业链近岸化、亲岸化发展的目标。
损害消费者福利，阻碍全球绿色转型
南开大学国际经济与贸易系主任彭志伟对中新社表示，美国这一系列举动，将通过人为扭曲阻碍世界经济调整，增加经济全球化调整过程中的不确定性，导致经济“双输”的结果。
他认为，美国首先受到伤害的就是消费者福利，他们将不得不面对更高的物价，减少相关产品的消费。而且，此次受影响的医疗产品都是生活必需品，短期内甚至可能影响到美国部分医院的正常运转。同时，也会让美国本已高企的通胀雪上加霜。
更为严重的是，贸易保护主义将减缓全球经济绿色转型的步伐。
图为新能源汽车排队装船。（无人机照片）中新社记者 王硕 摄
刘英认为，当前全球气候变化问题日益严峻，美国作为世界第一大国、最大碳排放国，不但没有带头，反而对全球新能源贡献最大的中国采取贸易打压措施，最终会适得其反。
中国新能源产品在国际市场受到广泛欢迎，满足了全球绿色转型的迫切需要，助力实现《巴黎协定》目标。测算每辆新能源汽车每年可减少碳排放约1.66吨，若2023年中国出口新能源汽车120.3万辆，每年可减少碳排放约200万吨。
国际可再生能源机构数据显示，2023年中国将贡献全球可再生能源新增装机容量的一半以上。同时，中国的风电、光伏产品已出口到全球200多个国家和地区，帮助这些国家和地区特别是发展中国家获得清洁、可靠、廉价的能源。
美国一方面要求中国在应对气候变化方面承担更大责任，另一方面又挥舞保护主义大棒打压中国绿色产品，这何以自圆其说？
又一次典型的双重标准
值得一提的是，美国加征关税并指责中国产业补贴导致“产能过剩”，但这种观点是站不住脚的，是典型的双重标准。
事实上，美国才是最大的补贴者，近年来，美国相继签署《芯片与科学法案》《降低通胀法案》，通过数千亿美元的直接和间接补贴，直接干预市场资源配置。
刘英指出，美国对新能源汽车、半导体产业的补贴远超中国甚至欧洲，欧洲国家纷纷认为美国实行双重标准。
中方不会对美方的无理做法坐视不管，商务部新闻发言人指出，美方应立即纠正错误做法，取消对华加征关税措施，中方将采取坚决措施，捍卫自身权益。
彭志伟建议，进一步消除和减少我国区域间商品和要素流动壁垒，加快建设国内统一市场，充分发挥规模经济和国内供应链优势，降低生产成本。积极支持企业“走出去”，通过增加对外直接投资，最大限度规避美国人为设置的贸易壁垒，稳定中间产品出口。（完）
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