其实早在特斯拉开始发力的时候，大洋彼岸的东方大国比亚迪就已经看清了汽车行业未来的发展趋势，并开始积极研发新能源汽车技术。从生产镍氢、镍镉、锂离子电池开始，到第一代F3DM新能源汽车的问世，比亚迪全靠自己的努力，走上了一条没有任何经验可以借鉴的荆棘之路。
因此，至少在面对比亚迪、本田的四驱插电混动车型时，这套Hi4混动系统在一定时期内还是会有一定的硬件成本优势的，少一个电机可不是闹着玩的。
一般来说，当常压油箱中的汽油气体氧化物压力达到4~7kPa时，油箱上的气阀就打开，汽油蒸气就泄入碳罐中；而高压油箱能承受的蒸气压力为35~40kPa，在这样的高压下，汽油气体氧化物会一直滞留在油箱中，直到发动机运转时才进入碳罐。
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