新能源车拒保或续保难?专家:应保愿保尽保

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多位保险业内人士在接受澎湃新闻采访时表示,所谓新能源汽车拒保或者续保困难的问题,可能是因为大家的风险偏好存在一些问题。 首先,交强险是强制性的。 对于商业保险,很多车主在询价过程中并不认可保险公司的报价,从而认为保险公司在购买车险时设置了障碍。 但保险公司根据精算模型判断风险,提供与车辆匹配的报价,对此一些车主可能并不完全理解。

“我们车险行业的共识是,你愿意投保,你就会受到保护。” 业内人士向澎湃新闻指出,他们也希望客户能够在“应该投保、愿意投保”的环节上与保险公司达成共识。 汽车保险费率本质上是浮动的。 车险综合改革实施后,降价、增保、提质已见成效。 但客户的驾驶习惯、车型、事故情况也决定了车险保费的差异化。 对于一些不符合保险公司风险偏好的车主,出于风控考虑,会采取涨价等措施。 同时建议大家多向其他市场主体询问价格,多做比较。

平安财险上海分公司车险部相关负责人告诉澎湃新闻,在新能源汽车产业发展过程中,全行业正在加快攻关,努力攻克该领域的专业难点。新能源汽车保险,并推出相关产品。 例如,推出新能源汽车商业保险专属条款。 从实践来看,新能源车险产品和服务较以往显着提升,保单条款更加清晰严谨,保险责任显着扩大,附加服务更加丰富。 从具体统计来看,上海新能源汽车强制保险投保率为100%,商业保险投保率为99.6%。 新能源汽车保险“可用度”进一步提高,新能源汽车消费需求得到更好释放。

不少新能源车主在接受澎湃新闻采访时表示,保费确实有所下降。 “去年是7000元左右,今年是5000元左右,下降幅度很大。” 也有车主表示,今年的保费不到4000元,仍然比去年高。 向下。 “其实我还是担心电池老化,买车的时候用充电桩的使用权换取了电池终身保修,或许有用。”

新能源汽车保险续保难吗?

采访中,不少保险公司的车险经理并没有承认所谓的新能源车险续保难的问题。

值得注意的是,2022年5月,上海车险经营机构结合上海实际情况,对疫情期间有效的符合条件的机动车辆商业保险保单和新能源汽车商业保险保单延长了30天的保险期限。 。 。 为了保持商业车险与交强险的同步,方便客户投保,部分保险公司在次年续保时为车主提供11个月的保险选项,因此保费为相对较低。 如今,年度车险已恢复正常。

某中小型财产保险公司理赔管理负责人告诉澎湃新闻,车险延期一年后,前11个月的保费将恢复正常每年(12个月)缴费,保费成本将会改变。 车险综合改革后,保费普遍呈现下降趋势,打乱了客户保费下调的预期。 他们可能会觉得保险价格上涨,续保困难。

“我们的投保意愿和车主能否接受我们的价格可能会成为一个艰难的平衡。” 谈及所谓新能源车险续保难的问题,某财险公司车险部负责人向澎湃新闻表示,市场上每个保险主体都要承担社会责任,特别是支持绿色双碳,包括新能源汽车的发展。 但各个保险主体对于新能源汽车的某些车型或风险都有自己的风险偏好和风险。 风险判断。

上述负责人表示:“我是根据我的风险偏好和风险判断来提供一个价格标准的。客户不能因为否认我的价格标准就认为我拒绝给你投保。事实上,还有其他保险公司。”市场,他们可能没有意识到风险,会有另一个判断,并给出相应的报价,不能说很难拒绝保险或续保,但客户可能更愿意支付更低的费用保费向大型或知名保险公司寻求保险。但商业车险是市场化行为,是双向的。

采访中,澎湃新闻了解到,在车险运营中,不同公司不同程度地利用科技赋能、减少损失。 大公司往往在数据和定价上更有优势,可以通过费率和风险的进一步匹配来选择越来越优质的业务。 出于成本考虑和运营需要,中小财产保险公司有时愿意以相对较低的价格承担未知的风险。

上述财险公司车险部负责人表示,一些小众、冷门车型,以及一些用途不明或疑似用途不明的车辆,在续保时确实会遇到一些困难。 。 “我们也面临一些压力,有的新能源汽车没有按照实际使用性质完全投保,从事网约车运营,但没有作为运营车辆投保,那么我们就得用一些手段来筛选或者判断。在这个过程中中国和中国在性质、用途、价格等方面可能会存在一些差异。”

“一些新能源整车厂陷入经营危机,或者处于破产重组阶段。 保险公司将担心无法跟上理赔服务,包括维修零件供应链和其他相关问题。 他们会建议客户去市场询问价格并进行比较,选择更适合自己的报价。 。”一家中小型财产保险公司理赔管理负责人说。

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为什么新能源车险赔付率比传统车险高?

对于新能源车险的发展,业内普遍认为发展可观,但确实存在一定的成本压力。 有业内人士直言,新能源汽车市场的高增速对应的是新能源车险的高风险率。

多家保险公司表示,新能源汽车的客户群体较为年轻,集中在20岁至40岁之间。从性别来看,女性车主多于男性车主。 与传统燃油汽车相比,新能源汽车在设计和配置上更加花哨,一些车主在驾驶习惯方面也无法快速跟上。

中国太保财险相关负责人在接受澎湃新闻采访时表示,虽然新能源汽车确实比燃油车事故率更高、维修价格更高、成本压力更大,但公司不断创新商业模式探索与新能源整车厂建立生态合作、强化运营提效、为车主提供降低风险服务等措施,持续优化新能源汽车成本及客户保险理赔等服务体验。

“我国新能源汽车继续保持高速增长趋势,市场活力不断迸发。保险产品服务针对新能源汽车整体风险特征识别、车机技术迭代效应、多元化保险产品服务”新能源车主的需求还在进一步强化和提升。” 平安财险上海分公司车险部相关负责人向澎湃新闻指出,传统燃油车与新能源车存在较大差异,车主驾驶习惯的切换、车辆保养等、车辆保养、车辆保险等方面都与保险有关。 为产品提出新的“话题”,持续推动保险服务的完善和拓展,需要很长时间。

某财险公司车险部负责人向澎湃新闻表示,新能源汽车的锻造技术、技术配置无法在前端体现,但在赔偿费用时会在后端体现出来。已付款。 许多车身都是一体铸造的。 与传统燃油车撞保险杠就得更换不同,新能源汽车的很多高科技模块都集成在车身某处。 如果保险杠撞到保险杠,则可能需要更换整个车身,或者可能需要更换许多传感器。 代替。

一家中小型财险公司理赔管理负责人告诉澎湃新闻,在新能源车险方面,商用车不易识别,更容易发生危险。 今年以来,在其公司的车险业务中,部分新能源网约车的事故频率已达到70%,而整个私家车行业的平均事故频率在20%左右。

保险公司明确坚决践行“要保一切”

多家保险公司相关负责人在接受澎湃新闻采访时均强调,对于新能源汽车保险“愿全保”。

中国太保财险相关负责人表示,绿色低碳、双碳经济是国家的重点战略。 中国太保财险始终密切关注汽车市场发展,本着愿保一切的原则,创新成立了新能源汽车研发中心。 原则上,我们将积极发展新能源汽车业务,为新能源车主提供优质的汽车服务,支持国家战略的深化和实施。 截至11月份,公司新能源汽车渗透率高于行业平均水平和主要同行。

平安产险上海分公司车险部相关负责人告诉澎湃新闻,平安产险作为保险行业的一员,也在积极了解新能源车主的需求,不断推出更加差异化、个性化的产品和服务。 坚决贯彻“要保护一切”。 一是通过救援、驾驶班等方式做好降险工作,切实保障车主交通安全; 二是与汽车行业联动,充分整合市场维修资源,提高零配件维修率,降低维修成本,从根本上提高车主安全。 新能源车主解决驾驶成本高、保险价格贵的问题,积极为新能源汽车消费者提供优质保障。

上述财险公司车险部负责人表示,目前新能源车险行业整体赔付率已超过100%,各保险业主体也全力支持发展的新能源产业。 大家的共识是共同努力,更好地支持新能源发展。 我们将坚决贯彻“愿保一切”,积极适应新能源汽车新的销售模式和新的售后模式。 我们也在共同努力寻找一个各方相对都能接受的平衡点,让消费者真正体会到新能源汽车发展带来的红利。

“从新能源汽车行业的发展来看,目前还处于起步阶段,保险产品和服务有一个配套和适应的过程,我们也在积极应对,优化和适应市场需求。新能源是国家的发展战略。”我们公司将不断完善和提供新能源汽车保险服务,支持国家战略,彰显责任。” 中国太平洋财险相关负责人指出,公司细化承保端数据支撑,精细化新能源汽车定价,做好续保管理,主动响应客户续保需求,更好落实全保政策。 运营方面,围绕新能源汽车运营诉求形成“三级”建设方案。 服务端,针对事故率高的问题,结合新能源汽车常见事故场景,为车主和客户提供风险降低管理。

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