《证券日报》记者从多家期货机构了解到，前两个交易日，部分客户出现了空头仓位。 但从资金数额和客户数量来看，总体情况还不算太严重，而且大部分都不严重。 客户已追加保证金。
5合约尾盘再度上涨
1月4日，集装箱航运指数期货5个合约早盘全部高开。 其中，主力合约盘中率先回调，让空头平仓。 截至收盘， 、 、 、 、 等5个合约全天分别上涨5.17%、15.12%、22.55%、22.99%、19.43%。 总体而言，仍保持强劲震荡走势。
CODF期货市场部客户经理黄天昌告诉《证券日报》记者，本轮集装箱指数期货价格上涨是多重因素综合作用造成的：一是市场情绪影响。 红海事件的反复发酵，导致多空资金持续较量，市场波动较大。 其次，国际船公司涨价也为指数上涨提供支撑。 尽管大部分集装箱船采用绕道方式，但连续两周的绕道使得前期整体宽松的运力开始萎缩，严重影响了船舶周转效率。 宽松的供需格局短期内发生了变化，走的弯路也随之增多，这也导致了整体运输成本的上升。 班轮公司通过涨价转嫁成本，运价开始大幅上涨。 三是由于春节前的旺季，港口货物运输量短期内较高，充沛的货运量也为现货运费价格的上涨提供了有效支撑。
作为采用“指数服务化、平台国际化、人民币定价、现金交割”的设计方案，集装箱航运指数期货是我国首个指数期货品种，标的指数航线是欧亚之间的必经航线。 地缘政治风险是集装箱航运指数期货合约维持高位运行的主要支撑。
五矿期货能源化工研究员王志贤表示，新年伊始的“两连行”主要是因为近期欧洲航运巨头宣布涨价和延长停运。 他表示，全球集装箱运输巨头达飞轮船表示，将从1月15日起将集装箱运价从之前的3000美元上调至6000美元，并表示准备根据需要重新评估和调整航运计划； 同时，航运巨头马士基表示，所有经过红海的货物运输将继续暂停，并将进一步评估红海事件的影响。 这些是推动集装箱航运指数期货合约上涨的主要因素。
爆仓风险总体可控
记者从北京、上海多家期货机构了解到，由于年初集装箱航运指数期货“两连板”，部分客户出现了空头仓位，但总体风险仍在可控范围内。
北京某期货公司高管告诉记者：“公司有两三个客户出现溢仓，溢仓资金最高的在100万元以上，最低的也在10万元以上。目前，大部分客户的溢仓资金都在10万元以上。”已增加利润的公司，以及尚未增加利润的公司。” 客户仍在跟进。”
上海某期货公司分公司相关人士告诉记者，本轮集运指数上涨期间，空仓客户只有两三个，总体资金量在数十万元左右。 其中大多数已完成追加保证金通知。 工作，但整体风控工作仍在进行中，毕竟市场风险会时有发生。
据了解，与此前涨停板市场相比，此次市场波动投资者已做好心理准备，加上交易所和期货公司同步采取风控措施，大部分客户都能配合进行风险管理。
金鑫期货结算与风控部负责人梅秋生告诉记者，近期，交易所实施了多项风控措施，比如限制开仓一个月、未开仓的账户限制提现等。申报的实际控制关系。 ，对两类违规交易客户采取管理措施，并调整保证金比例和单日开仓50手的限制措施。 总体来看，市场风险可控。
记者了解到，多数期货公司在交易所调整风控措施的基础上，通过风险提示、风险计算压力、提高保证金比例、及时追加保证金等方式，能够严密控制市场和客户头寸风险。
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