据晚点Auto今日报道，去年12月中旬长城集团曾作出相关动作，在内部宣布把魏牌进行调整，调整至极品牌公司，且更名为魏品牌，在组织内依据车型设置作战单元有高山、蓝山、摩卡和“DE"作战单元，同时还有品牌策划、销售管理、运营管理等职能部门，IT之家1月30日有此消息。
有报道声称，魏牌，在2024年的年末，从品牌公司之中被拆分出来，与长城智选进行整合，并且，在去年的5月，对外当众官宣更换名称为“魏牌新能源”，这就等同于，处于独立运营的状态。
两位来自长城渠道的人士透露，自2月起，魏牌蓝山车型要进入经销商渠道，会与直营门店同步进行销售，当下已经在对经销商展开培训。“经销商会采用代理模式，如同直营店那样在App订车，以此避免扰乱价格。”在这种模式当中，经销商不用承担库存，用户经由官方渠道下单，厂家能够控制终端价格保持稳定。目前小米、极氪都采用代理制。
IT之家留意到，在2025年5月举办的长城汽车魏牌特别活动日之时，长城汽车董事长魏建军宣称，自魏牌创立直至如今，历经了众多状况，魏牌所走过的道路并非是轻松的。
，魏建军表明阐述称，2017年的时候魏牌进行上市，在九个月的售卖期间就达到了10万台的销量。当时的他们处于十分兴奋的状态，心里觉得会朝着顺利无阻的方向发展，然而在之后相随的一段时间之内，魏牌的销量呈现出极大幅度的起伏变化，口碑方面也出现了部分程度的质疑之声。另外，往前数几年新能源朝着智能化进行转型的发展进程速度特别快，魏牌在此发展趋势下有点难以跟得上相应节奏，前行的步伐走得不够稳健。所以基于这样的情况他觉得认为“我们要做出某些改变”。
同时，魏建军讲道“另外有人询问我是不是打算舍弃魏牌了”，针对此情况，他发表看法“我讲从来都不存在对魏牌的热爱有所动摇，从来未曾改变过。制造汽车这件事情，并非是百米赛跑冲刺，而是如同马拉松那般”。
2025年12月，长城哈弗品牌的总经理赵永坡宣告接任魏牌CEO，魏牌从2016年开始，历经九年时间更换了八位CEO。
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