拉斯维加斯消费电子展：人形机器人阿特拉斯将量产并部署工厂

进不了网站？换个网络试试！

以 IT 之家 1 月 25 日所传消息来看，于本年度举办的拉斯维加斯消费电子展，也就是 CES 之上，人形机器人到处都可以看到现身。众多品牌都各自派出了会跳舞的小机器人，专门用来吸引观众停留在展台之处，而工程师业余团队则是在停车场那里，随性开启了机器人之间的对决。

一开始，那些常常体型显得小巧的科技产品极易被视作新颖奇特的玩物，一直到活动开展的前一天，现代集团有着九十公斤重量的阿特拉斯人形机器人登上了舞台，这样的一种印象才被完全地颠覆了。

IT之家所了解到的情况是，阿特拉斯身高大概约为1.5米，当它肢体完全伸展的时候，最高能够达到2.3米，它是由全球知名的机器人公司波士顿动力制造出来的，这家公司旗下的Spot机器狗早就已经在各类工作中投入使用了，从安保巡逻的工作岗位到质检的工作岗位，到处都有它们的身影。

可阿特拉斯却是一款独特的产品，它不但能够缓缓行走（其步态有着微微的潇洒之感）、摆摆手，还能够偶尔做出后空翻这样的动作。现代汽车集团当下持有波士顿动力百分之八十的股份指望这款机器人成为集团未来充裕的利润来源。

阿特拉斯机器人会于现代全新构建而成的机器人元工厂应用中心也就是 RMAC 开启量产，并且打算在 2028 年开始向现代旗下众多智能工厂进行部署，依据规划，到 2030 年，这种机器人的产量有希望达到 3 万台。

波士顿动力首席执行官，名为罗伯特·普莱特，他作出了解释，其内容为：在过去几十年的时间当中，制造商们已经把所有能够实现自动化的环节，都达成了自动化这一状态。

他又做了进一步补充，说道：“剩余的工作难以用经济高效的方式达成自动化，原因在于这类任务变数极大。不同汽车的零部件有差异，任务本身涉及高精度装配以及严苛公差要求，而这些都是传统机器人做不了的。”。

本届消费电子展里，拉斯维加斯会展中心的现代展台属于极为招人喜欢受民众欢迎那些展台中的任意一个，展览的现场演示之中，阿特拉斯具备把汽车零部件从一个仓储区域搬运到达另外一个区域的能力，它依靠拥有56个自由度的灵活具备可灵活自如运动的能力，它不需要身体移动，仅仅只是转动整个身体就能够在储物柜子箱子之间来回不停地穿梭开展作业的能力。

除此之外，它的指头极为灵活，既可以抓取各种各样的物品，又能够精确地拿捏小型的容易破碎的物品。这个机器人拥有全天候进行作业的能力，能够在户外的环境当中稳定地运行；当电池用光的时候，它还能够自己走到充电座那里去更换电池。

尽管就阿特拉斯完成任务的速度而言，算不上那种能让人觉得相当惊艳的程度，但于波士顿动力首席战略官马克·塞曼来讲，他表示这并不是产品在进行设计时所着重关注的核心目标。他作出解释称：“人类也许可以做到在特定的早上9点这个时间点之上，维持一种能够保持高效工作的状态，然而我们所开展的研究明确显示出，这样的效率会伴随时间不断推移，进而持续出现下降的情况。工业自动化的其中一个关键要点在于稳定性，机器人不会出现疲倦的状况，能够保持一种恒定的速度持续进行作业，并且几乎是不需要人工来进行干预的。”。

换个角度去看，阿特拉斯被设计出来的原本目的，就是去承接那些能够致使工会发起罢工抗议行为的轮班工作任务。如果出现故障导致停止运行？那是绝对不会发生的事情。波士顿动力专门把阿特拉斯的多数零部件，设计成易于拆卸的样式，就算出现了非常严重的故障，也能够迅速进行处理。塞曼讲道：“就算是手臂、腿部甚至手部出现损坏，任何一个接受过简单培训的人员，都能够在几分钟的时间内完成零部件的更换工作。这一点是我们依据Spot机器狗的应用经历归纳总结出来的，客户绝对不期望因为机器人的维修工作而让生产受到耽搁。”。

当下，人形机器人处在舆论热烈讨论的风口浪尖之上，然而选择人形设计实际上是有着充足的现实依据的。塞曼进行了预测，在未来，大量的阿特拉斯机器人将会被投入到那些从一开始就不是为机器人所设计的老旧厂房当中。

他话语表达称，欧美地区平常的工厂房屋建成年代多数都已经具有35年了。要是想要在不开展固定自动化改造的情形下达成工厂自动化，那就需要一款类似人类形态的机器人，毕竟这些工厂从最开始就是针对人类作业而进行设计打造的。

翻看那个叫波士顿动力的公司的产品目录的时候，能够发觉，这家公司另外还设计开发了好些种种不一样种类的机器人，就好像那种专门是为仓储物流而制作的机器人，此种产品可以依据特定的任务场景来达成部署的。

阿特拉斯的独特之处在于，它具备多任务处理能力，这得益于人工智能技术的进步，特别是大型行为模型的加持，谷歌旗下的相关方面正在为此提供帮助，借助这些，这款人形机器人就能在只需几天时间的情况下完成复杂任务的训练。

塞曼补充说，当下，我们的研发重点聚焦在人工智能的物理运动层面，所以阿特拉斯能够达成跳舞、奔跑、跳跃等动作，而行为智能会是我们接下来的攻坚方向，未来，客户有希望为机器人更换专用工具，致使其掌握焊接、建筑施工等更多能力。

需要特别指出的是，现代集团于人形机器人范畴所处安排并非头一回，有关技术路线同样早就有诸多角逐者投身其中。实际上，一场目标确定为研制实用型机器人的技术较量已然暗暗展开了。

定位为通用型机器人的特斯拉的擎天柱机器人，然而早期演示所显示的是，它果真要切实投入到实用状态的话，仍旧存在着一条漫长的路途要去行走。与此同时，AI以及和等公司，也在这一个新兴的行业范围之内崭露出自身的头角。中国重型机械制造企业的中联重科，更是已经在其旗下的多家工厂之中部署了人形机器人群体，这些机器人每一天能够协助进行生产数百件产品。

不过，波士顿动力首席执行官始终坚信公司具备独特优势，这在很大程度上是因为现代汽车集团给予的资金以及制造资源方面的支持。他宣称：“依靠现有的产品，我们已然探寻出一条商业化的路径。我们构建了完备的团队，这个团队负责产品现场支持、集成调试、维修服务以及物流保障等一系列全流程的工作。幸运的是，当下还没有别的企业能够达成这一点。”。

虽机器人技术有着取代众多体力劳动者的潜在能量，可是机器人行业的从业者针对此话题却只是略微提及，对此不太重视、说得较为简略。探寻其背后的缘由就会发现，当下阿特拉斯以及Spot机器狗这类产品，它们的造价是非常高昂的，对于众多的工厂来讲，它们选择雇佣人力，依旧是更为经济实惠、便利快捷的一种选择。

波士顿动力首席战略官觉得，虽说机器人替代人力或许会引发有关问题，然而数据表明，机器人普及率较高的企业常常生产效率更高，发展速度更快，盈利能力也更强，并且还会创造更多就业岗位。塞曼讲：“的确，劳动力结构会因此出现转变，不过就目前情形而言，这些机器人一直都需要人类实施监控管理。我们把这类岗位称作‘机器人管理员’或者‘机器人操作员’，这类岗位的需求正在迅速增长，发展前景极为广阔。”。

那么，何时家用机器人管家才能走入千家万户呢？波士顿动力首席执行官给出的答案是：为时尚早。他觉得，布局家用机器人市场并非明智的战略，因为消费市场对价格极其敏感。另外，他也坦率承认，安全问题是最为重要的，而家庭环境的复杂性远超工业场景。

普莱特称，我们预估，机器人在2028至2030年能够达成工厂的规模化布置，然而其真正进入普通家庭，成为消费级产品，还得在这个基础上再等五年。