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据电动知家消息，在2月12日上午11点的时候， 汽车APP “现车选购” 当中新增了 “准新车” 上架并开始售卖。因关于 汽车把运输维修车定义为 “准新车” ,从而引发了争议， 公司CEO雷军在当日回应表示：“准新车并非咱们所发明的，我们仅仅是沿用了同行所使用的名字”。
小米汽车于其官方平台之上，确切给出了“准新车”的定义，即指那原本因运输等缘故，而有了维修项目产生的原厂新车，这些车辆已然完成了官方修复以及售前附加检验。当下小米汽车现车选购涵盖三种类型，分别为全新现车、官方展车以及准新车。所有这些车辆都已经通过了严格质检，可以享受快速提车、完整原厂质保以及售后服务，部分车型还有一定程度的优惠。
“准新车”这个概念，在汽车行业可不是啥新鲜东西。在传统汽车销售里头，因各种情况产生的车辆，像运输损伤、库龄过长、展车退役等这类情况所产生的车辆，往往经由4S店去进行内部消化，或是修复修理好之后，当作全新的车辆去售卖。而小米汽车这次的创新之处在于，把这种传统上一直“只做不说”的销售行为，给彻底地透明化了。小米不但公开售卖这类车辆啊，还明确无误地标注清楚车辆的属性，以及维修记录，并且还给予了相应的价格优惠。这样一种透明化的做法，获得了部分消费者的认可 。有网友发表评论讲，雷军在这方面做得相当不错，于商城进行上架操作，实施了优惠降价举措，清晰明确地标注出运损情况，详细纪录了维修的哪些项目，实现了透明化，因为客户是确实享有知情权的 。
小米使用“准新车”这一名称引发了争议，尽管存在透明化销售的优点，部分业内人士指出，在行业传统里，这类车辆更常被称作“运损车”，一些网友质疑“准新车”跟二手市场中“准新车”概念的差异，二手市场的准新车一般指使用时长较短且已进入市场交易的车辆，而小米的准新车是尚未登记过的原厂新车，也有消费者对修复后的车辆存在担忧。有网友表达看法称，对于那经过修复后便被拿出来持续性售卖的车辆，反对的声音是最为众多的，消费者觉得那些需要历经修复的车辆是不应当被拿出来如同新车一般开展二次销售行为的。
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