6月3日，小米公司的创始人、董事长以及首席执行官雷军在投资者年度会议上预测，小米的汽车业务板块预计将于2025年的第三季度或第四季度开始实现盈利。
小米YU7新品上市，雷军明确指出，其售价绝不可能达到网络上流传的23.59万元之高，而最终的官方定价，需在产品正式开售的前一至两天才能最终确定。
此外，雷军透露，小米在抵制内卷文化上不会参与价格战竞争，并且即将涉足汽车芯片领域。此外，公司的新兴业务板块，包括芯片等，预计在2025年的第三季度和第四季度能够实现收支平衡并开始盈利。到了6月3日股市收盘时，小米集团的股价已经上涨了3.1%。
小米汽车业务下半年有望盈利
在不久前举办的2025粤港澳大湾区车展中，备受瞩目的小米品牌旗下新车YU7进行了首次公开露面，其展台前连续数日人潮涌动，队伍甚至延伸至展馆之外，场面异常火爆。
2025粤港澳大湾区车展，小米YU7静态展示。安宇飞/摄
证券时报的记者得知，鉴于小米YU7的众多功能尚未对外公开，因此车展上只能通过不开启车门的方式来展示其静态效果，钛金属色和宝石绿则是此次车展上着重展示的两种颜色。
在粤港澳大湾区车展展出之余，小米YU7亦逐步进驻实体店铺。雷军于6月2日在微博上透露，小米YU7已逐步抵达各门店。据相关消息，自6月2日起，上海、杭州及成都地区共计43家店铺开展了小米YU7的静态展示活动，而北京则有13家店铺加入了这一展示行列。自6月中旬开始，深圳、广州、重庆、武汉、南京等全国范围内约九十座城市的店面，将逐步启动新车静态展示活动。
在小米的投资者年度大会上，雷军披露，小米YU7的标版售价并不仅比SU7的标版高出两万元，其最终售价需在发售前夕的一至两天内才能最终确定。他强调，小米对YU7智能驾驶技术的研发投入总额高达35亿元人民币，这一投入水平在业界处于领先地位。
据相关消息，小米将为YU7车型设定“高端高性能SUV”的市场定位，该车型将全面配备激光雷达系统以及拥有超长行驶里程的能力，具体标准版车型的续航里程达到835公里。在性能方面，小米YU7的最大输出马力高达690PS，百公里加速时间仅需3.23秒，而最高速度可达253km/h。
2025年5月，小米SU7的交付量突破了2.8万辆大关。6月1日，雷军通过微博发声：“目前我们正全力以赴，致力于推动小米YU7的大规模生产，并预计这一生产活动将在7月份启动。”
国金证券的报告指出，小米YU7凭借其卓越的续航能力和快速充电技术，有望在中大型纯电SUV领域占据一席之地。SU7自上市以来便备受热销，这充分证明了小米在汽车制造方面的实力。YU7具备成为爆款车型的潜力，值得期待其后续的售价区间。
此外，雷军还分享了小米在机器人和汽车芯片研发方面的最新动态。他提到，小米早在五年前便开始涉足机器人领域的研发工作，目前其汽车制造工厂已经开始测试相关技术。同时，小米的汽车专用芯片也正处于研发阶段，预计不久的将来也将与大家见面。
天风证券的研究报告指出，小米手机、操作系统以及芯片之间的协同作用正助力汽车业务的不断进步，比如自主研制的芯片可应用于手机以外的其他产品领域，而系统的优化则可能带来规模效应，并在不同平台间展现其价值。
小米明确表示“不打价格战”
6月3日，在投资者大会上，雷军明确表态，小米将坚决抵制内卷现象和价格竞争。
在5月31日，中国汽车工业协会发布了《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》这一文件，文件中指出：企业除了依法降低商品价格外，不得低于成本价进行商品倾销，不得进行误导消费者的虚假宣传，不得扰乱市场秩序，更不得损害行业及消费者的根本利益。
5月31日，未来汽车先行者大会举行，众多汽车企业负责人及业界权威人士纷纷就汽车价格竞争发表意见。蔚来汽车的董事长兼CEO李斌明确表示，他不愿参与价格战，更倾向于在技术和服务层面展开竞争。同样，小鹏汽车的董事长兼CEO何小鹏也提出，行业应该更加重视科技创新、高度和品质的较量。
王侠，中国贸促会汽车分会会长，指出2024年全年，超过200款车型参与了降价销售活动，今年第一季度也有60余款车型进行了价格下调。尽管销量有所增加，但汽车行业的整体利润状况却持续下滑。他进一步阐述道：“研发工作是对企业内功的修炼，而价格战则是在损耗这种内功。”
毕马威的报告指出，我国新能源汽车产业链的成熟与大规模生产，为其在成本管控上带来了显著优势。电池及三电技术及布局领先于其他国家的企业，使得我国新能源汽车的供应链稳定性和成本优势在终端汽车价格上得以显现。然而，产能过剩也引发了国内市场的激烈竞争，成为价格战的主要诱因之一。
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