一位新能源车主的亲身经历：
看一辆车，关注它的加速、汽车功能、智能、各种炫酷；
到了付钱、提车的时候，其他的一切都只是浮云了。电池寿命和安全是重中之重。
前后焦点的巨大变化，也变相印证了那句话：
“汽车只是一种交通工具，到最后你只会关心汽车能开多远、安全不安全。”
为了让汽车跑得更远，延长电池寿命，厂家通常会使用三元锂电池。此类电池能量密度高，充放电速度快。它在中高端车型中流行，但它的缺点也很明显：碰到就燃烧，戳就着火，甚至不碰就自燃，给安全性增加了数亿点的力量。
为了保护娇嫩的电芯，厂家通常采用“阻燃+绝缘材料”的组合，将电芯层层包裹，安装各种检测传感器，最后套上厚厚的钢壳。
这就是新能源汽车的电池组。
我知道市面上折磨电池组的方法有很多，也有国家标准作为安全线。然而红旗最近的“电池组实验”告诉我：他们是折磨电池组的专家。
他们对待国标安全线的态度更加让我大开眼界：国标实现时并不是世界末日，而是被“倍数”超越！
要知道，国家标准并不是靠别人就能达到的安全线。要超越它，红旗必须拿出其他车企没有的“独家秘方”——“智能主动喷雾技术”。
智能主动喷雾技术
众所周知，消防员的快速出动可以最大限度地减少火灾损失，而红旗，在面临热失控时，放水的时间是以秒为单位的！
为什么它能“以光速喷射”？答案就在于红旗电池组喷水管的结构。
采用双层喷涂管道结构：内层采用尼龙材料，具有良好的机械性能和耐化学性能，转向灵活，耐腐蚀；外层采用云母材质，可耐1000℃高温。
喷淋管上分布有喷淋点，每个喷淋点对应电芯的泄压阀。
要知道三元锂电池的热失控过程非常短，几乎以秒计算。因此，一旦发生热失控，几秒钟后，高温混合物就会从泄压阀喷出，迎面撞击耐高温电池。喷淋管.
结果是喷水管没有任何问题，一动不动如山。红旗电池管理系统（BMS）警报响起，水泵立即开启。冷却液对着着火的泄压阀浇注，冷却液蒸发带走热量。 ，不仅使电芯熄灭，还降低了周围的温度。
智能喷涂技术示意图
再加上电芯之间航空级气凝胶的隔热作用，防止余热扩散到隔壁，防止“烧营”。
有了这个“第二消防员”，红旗就可以正式折腾电池组了。
第一个实验丨高温针灸
这个实验模拟车祸，电池组损坏变形，或者滚下悬崖，异物穿透底盘，导致热失控。
在实验开始之前，我注意到两个细节：
首先，实验人员为红旗的电池组钻孔。
这其实很容易理解。红旗电池组的外壳是厚钢壳。如果不钻孔，钢针可能无法穿透。
其次，应先将电池组充满电。
更何况，在充满电的情况下，刺穿造成的热失控程度是严重的，只有这样才能对“红旗智能喷水系统”进行强化，让我们安心使用。
值得一提的是，红旗此次选用的穿刺钢针直径为8毫米，这也是国标中最粗的。粗的钢针意味着猛烈的刺穿和热失控。
附：推荐的针刺触发热失控方法如下（国家标准）：
a) 触针材质：钢；
b) 直径：3mm-8mm；
c) 针尖形状：圆锥形，角度20°-60°；
d) 针刺速度：0.1mm/s-10mm/s；
e) 针刺位置和方向：选择能够引发电芯热失控的位置和方向（例如垂直于极片的方向）。
红旗钢针直径
刺穿后立即发生热失控，电池内部最高温度为347摄氏度。
喷淋系统介入，准确定位热失控电池芯，并在 30 秒内将温度降低 100 摄氏度。
8分钟后，电池组内部温度降至80摄氏度以下。
放置24小时，不会着火或爆炸。
国家标准中没有规定穿刺实验的具体环境温度。一般默认测试环境为室温，即25℃，而红旗的测试温度为45℃，是国家标准的1.8倍。
国家标准
红旗测试温度
实验二丨热充电
如果说穿刺实验模拟的是“热失控时的攻防对抗”，那么火力模拟的是车辆遇到高温或火灾等危险时的生死速度，与死神展开一场搏斗。
例如，在发生一系列追尾事故时，前车的电池组当场爆炸，从而烧毁后面的汽车。此时，电池组每抵抗火焰一秒，乘客就多了一份生还的希望。
为此，红旗电池组采用了“立体堡垒绝缘保护设计”——不仅注重单个电芯的保护，而是将整个电池组视为一个整体。
电芯采用PC材料、气凝胶、陶瓷复合带的“三重防护”，电池组采用可耐1000℃高温的云母板。
起火时，电池组也已充满电。
在温度高达1000℃的“火蛇”中。
红旗电池组在行驶时需要燃烧100秒。
静止不动时，再燃烧 30 秒。
整个过程保证完整的火区。
国标中火灾持续时间为70秒，而红旗则延长至130秒，是国标的1.9倍。
国家标准
红旗测试
实验结束时，电池组没有起火或爆炸。
但这还不够安全。毕竟，“坚不可摧”的安全感只能靠“疯狂”的测试来支撑。因此，如果将前两项测试叠加，则将“1000摄氏度的钢针”直接插入电芯10分钟。
你的红旗电池组还能撑得住吗？会不会出现热失控？
这就是红旗的“高能激光实验”。
第三个实验丨激光暴击
这种高能激光有多强大？
答：直接加热钢板只需1分钟即可将表面加热到1000°C。
加热三元锂电池（不是红旗品牌使用的，即没有智能主动喷雾系统的普通电池），3分钟就会直接爆炸。
作为对照实验，红旗电池组的测试正式开始（红旗HS7 PHEV使用的电池包含智能主动喷雾系统）：同样是在电池组侧面钻孔，以确保激光直接击中电池芯；也是充满电，测试满力。
在高能激光照射下，电池内部元件燃烧，智能主动喷水系统介入持续降温。在高能激光连续照射10分钟的过程中，电芯没有发生热失控或燃烧爆炸。
此次红旗并未超“标”，因为国内尚无相应的高能激光检测标准。可以说，红旗这次“创造了检测标准”。
但这还不够，是的，还有高手。
安全、安全、安全！
如今的新能源汽车电池组往往具有六七百伏的高电压，而对人类来说安全的电压只有36伏。一旦出现问题...
为此，红旗有两只手：
第一：确保舱内无可触及的高压元件，人与电分开。通俗地说，车辆前舱的设计使得即使在发生碰撞后，也没有人能够接触到高压连接器和高压部件，从而从源头上避免了意外接触的风险。触电危险。
第二：遇到情况，3秒内切断电源，降低电压。这是法律要求。车辆应在断电后5s-60s内电压降到60V以下。红旗的快速放电技术要求3秒内切断电源和电压，远远优于标准要求，减少了触电和系统损坏。短路风险。
人与离子相隔遥远，而“智能主动喷水技术”，“随叫随到的消防员”，保证了红旗在日常行驶、碰撞、危机等情况下仍能保护车内人员的安全。
幸福和距离应该以安全为基础
这款搭载红旗“智能主动喷雾技术”的电池搭载在红旗HS7 PHEV混合动力SUV上。
你可能会问：
这么强的防护性能吧？
一个人一生能遇到多少重大事故？
会不会太过分了？会不会出现过度堆放的情况？
我想说，发生在别人身上的一切都是故事。
汽车能给你带来的安全感只有你自己知道。
汽车在关键时刻保护您和家人的机会可能只有一次。
红旗HS7 PHEV搭载宁德时代20度电池组。
周末露营可以满足一家三口烧烤、做饭、照明、甚至热水洗澡的能源消耗需求。家人在身边，车在对面，营造出红旗SUV特有的浪漫。
搭配混合动力平台，综合续航里程达到1100公里。
外出探索时，可以中途躺在床上。只需一箱油，即可从“远景”驶入“山中”。
这一切幸福和舒适的前提，就是让人把心放到肚子里的安全。
红旗“智能主动喷水技术”将浪漫与科技融为一体。每辆红旗车上都配备了一名“消防员”，保护电池安全——这是车公司和乘客的生产生命。红线。
目前正赶上年终超值换新季和零压力购车活动选择红旗。红旗HS7 PHEV智能旗舰四驱限价25.98万元，还有高达4万元置换补贴（其中国家补贴2万元）等活动。详情请咨询当地红旗体验中心，以门店反馈为准）。
无论从配置、性能还是价格上来说，都非常具有性价比。如果是一般家庭使用、日常通勤或者过年回家，启昌版6座、7座就足以满足一家人的需求。红旗HS7 PHEV值得信赖。
完整实验过程视频网址：
红旗HS7 PHEV电池安全“铁人三项”极限挑战
#一汽红旗全球首创“智能主动喷雾技术”，相当于给电池配备了自己的“消防员”，可以快速扑灭电池“热失控”的危险，真正做到安全无忧。
#附赠“消防员”电池组
#红旗#
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