五菱星光 S 预售，10.28 万元起，性价比超越竞品

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“人民需要什么，五菱就生产什么”

这句口号并不是随口说说的，相比其他中国品牌，五菱的强项在于对消费者需求的把控，他们善于在有限的成本预算内，该省就省，该花就花，给人一种恰到好处的感觉。

此次五菱星光S预售价为：PHEV车型10.28万-12.28万元、EV车型12.28万-13.28万元。

新车被命名为“星光S”，从定位来看，为紧凑级轿车星光的SUV版本，是一款紧凑型SUV，竞争对手为比亚迪宋PRO DM-i、宋PLUS DM-i、海狮05 DM-i等入门级国产紧凑型SUV。不过在预售价方面，五菱展现出了比竞争对手更为突出的性价比。

回顾新车的外观，它是宝骏云海的姊妹车，相比于三厢版星光来说，更加容易让人接受，整体设计更贴近新能源NPC的感觉，外观上唯一可辨识的点就是7字形的日行灯带，此外传统的门把手也颇受好评，235/55 R18的轮胎也是全系标配。

星光S的长宽高、轴距都比不少同级车要好，比如刚刚上市的宋L DM-i。星光S出自五菱天语架构D平台，仔细看可以发现它的前后轮距、轴距、动力总成及其参数、PHEV电池容量都是一样的。这说明星光S和它的轿车版本质上区别不大，应该有很多通用的部件，降低成本的目的非常明显，低成本对于价格敏感市场的消费端和生产端来说都是利大于弊。

这也是星光S敢把预售价定在10.28-13.28万元的原因，上市之后价格肯定会更低，最低配车型9万元起步基本是确定的。如果算上未来价格战的可能性，星光S还是有底牌可打的。虽然该车还未正式上市，但厂家已经公布了包括三款PHEV、两款EV在内的五款车型的具体配置信息。

PHEV搭载与星光轿车相同的动力总成，由1.5L发动机组成的P1+P3混动配置，功率为150kW，0-100km加速7.9秒，完全够用，WLTC油耗百公里5L以内。纯电续航里程有60km、130km两个档位，130km续航版本具备直流充电和3.3kW外接放电能力，对应快充和露营供电场景。两款EV车型则搭载单台150kW电机，0-100km加速7.7秒，CLTC续航里程510km，支持2C快充，适合一些以家用充电桩为中心，点对点距离为半径为续航绝对值的1/2的用户。

显然，PHEV 将成为主流

而且会有很多初次购车或者换代买家，强调车辆的工具属性，所以60km进阶版很适合这部分人群，一方面便宜性价比高（实际售价很可能9位数起步），另一方面混动、空间大、离地间隙高、非独创品牌、不丑外观、配置过得去，基本都有热卖的潜质。

尤其是在配置方面，6安全气囊、8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏、倒车影像、后雷达、真皮座椅、驾驶席电动调节、自动大灯+雨刷等都是标配。说实话，对于大多数人来说，这个级别的配置基本不用担心后续的附加配置。所以从日常生活省钱的角度来说，这个配置性价比最高，最值得入手。

多花1万元的130km领航版，续航里程130km，还有快充和3.3kW放电能力。如果你家里就一辆汽车，用电量大，用车频繁，有家用充电器，也可以买这个版本。配置升级很有限，倒车影像变成360°全景影像，带透明底盘功能，还增加了前驻车雷达。

而顶配PHEV 130km旗舰车型，升级则集中在体验型配置上，包括L2辅助驾驶、全景天窗、前排双层夹层玻璃、全车窗一键升降防夹、电动尾门、9个喇叭等。这个配置我个人非常不喜欢，首先全景天窗在实车使用场景中很少使用，也会对车身刚性带来负面影响，还有潜在的维修成本，在我看来，中低配配置中没有天窗是一大加分项；另外前排双层隔音玻璃对整车NVH的提升有限，在某些特定场景下对车头环境隔音可能有积极意义；除非经常长途出行，否则L2辅助驾驶其实意义不大，而且这个价位的车目前还没有高度完善的辅助驾驶体验。