从销量数据来看，汽车消费已显疲态，尽管“国家队”频频出手刺激市场，但7月车市零售、批发均出现小幅下滑。接下来就和鬼哥一起来看看各大汽车品牌的具体销量表现，看看哪些品牌的销量表现更胜一筹。
零售榜上，比亚迪汽车位居第一，7月零售量达31.2万辆，同比增长35%。作为车市第一“量王”，比亚迪不仅大刀阔斧控价，还加速核心技术落地，保持销量领先优势。
排名第二的是吉利，7月零售量为11.8万辆，这一数字虽然落后比亚迪不少，但相比其他传统品牌，吉利汽车燃油车和新能源车的销量表现都很强劲，步伐也很稳健。
排名第三的是一汽大众，7月零售量达到11.4万辆。作为合资品牌中的老大，在人心惶惶的车市中，能取得如此成绩实属不易。奇瑞汽车堪称车市“黑马”，零售量闯入前五，位列第四。7月，奇瑞汽车零售量达9.8万辆，同比增长51%。用厚积薄发来形容这个品牌，再恰当不过了。
上汽大众排名第五，7月零售量8.8万辆，同比下滑11.8%。德系品牌正在多管齐下应对市场，但在新能源时代，上汽大众无法逆势而上，依然需要面对燃油车销量下滑的现状。
长安汽车排名第六，7月该品牌零售量达8.6万辆，同比下滑27.2%，相比上期排名和销量均有所下滑。一汽丰田依然表现强劲，7月该品牌零售量达6.6万辆，同比微增4.7%，在合资品牌中，能实现销量正增长的品牌寥寥无几。
广汽丰田排名第八，7月零售量5.9万辆，同比下滑17.1%。上汽通用五菱排名第九，7月零售量5.5万辆，销量表现平平。值得一提的是，理想汽车表现抢眼，7月零售量5.1万辆，同比增长49.4%，进入前十。
批发销量排行榜上，比亚迪继续位居第一，7月批发销量达34.1万辆。奇瑞汽车升至第二位，7月批发销量达18.9万辆，同比增长33%。奇瑞汽车的强项是出口。
吉利汽车位列第三，7月批发销量15.1万辆，出口销售成为吉利汽车整体销量增长的重要支点。此外，长城汽车也进入前十，位列第七，7月批发销量7.9万辆，同比下滑15.1%。
本次榜单上共有5个合资品牌，除一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田外，特斯拉中国位列榜单第八，该品牌7月批发销量达7.4万辆，同比增长15.3%。
观点：从这份榜单我们可以看出，中国品牌依然非常强大，无论是销量成绩还是上榜品牌数量，都优势明显。而合资品牌的没落是必然的，它们昔日的辉煌确实结束了。
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