我们今天的主角不走寻常路，选择了增程式动力，将硬派越野与新能源科技巧妙结合，它就是北汽的BJ60雷霆魔芯电驱版和全新BJ40魔芯电驱版。
其实两款车型的外观设计和配置跟普通燃油动力车型并没有太大区别。那么首先我们先来关注一下这两款车型所谓的动力系统，也就是北汽官方称之为魔芯电驱的混动系统。需要先解释一下背景，目前两款车型共用底盘和动力系统，所以下面的内容既适用于BJ60雷霆魔芯电驱，也适用于新款BJ40魔芯电驱。
我们先用1分钟了解一下魔力芯电驱的特点（针对BJ40、BJ60）：
它采用增程式设计，增程器持续功率90kW，可达到145km/h时速不掉电；非承载式车身+后独立悬架，极其少见的组合；40.3kwh三元锂电池+82L油箱，带来超强的续航性能；为保证电池组的安全，电池组采用柔性悬架固定，也被称为太极柔性越野底盘；BJ40采用三把锁设计，BJ60则是两把锁，没有前轴差速锁。
首先说一下最核心的增程器，1.5T增程器的峰值充电功率可达115KW，同时拥有极高的效率，发电效率高达97.5%，持续发电功率可达90kW。这一系列的骄人数据最终让它可以实现145km/h的高时速而不损耗电量。另外我们可以看到增程器采用了倒置布局，这种布局的好处就是可以尽量下沉降低重心，同时也可以避免发电机占用电池空间。
悬架也十分惊艳，采用了非承载式车身加独立后悬架的组合，这在目前的市面上几乎是见不到的。一般来说，非承载式车身会搭配整体桥式悬架，这也是很多硬派越野车的选择。但由于需要放置后置电机，会和后轴的位置发生冲突，所以魔芯电驱创新性地采用了非承载式车身加独立悬架的组合。相比传统的整体桥式后悬架，虽然没有那么硬派，但却实现了更好的舒适性。而且据北汽官方介绍，后悬架还大幅提升了下横臂材质的强度，以充分适应魔芯电驱版增加的重量。
电池组方面，BJ40、BJ60魔芯电驱版搭载了40.3kwh三元锂离子电池组，容量非常大，再加上82L大油箱，综合续航里程可以超过1200公里。同时，为了保证大家对于越野车可靠性的期待，底盘部分也经过了精心设计，北汽将其命名为太极柔性越野底盘。所谓太极柔性越野底盘，就是通过柔性悬架将电池组固定住，让车架扭转变形不会影响到电池组。另外，电池组的位置也很讲究，被放在了纵梁之间，一旦发生碰撞或者变形，除了柔性连接吸收能量之外，横梁还能对电池组起到一定的保护作用。
对于硬派车型来说，四驱系统的表现同样至关重要。两款车均搭载前后双电机，实现全时四驱。电机可以实现60ms的动态扭矩分配响应，轮端扭矩可以超过，数据非常夸张。从数据上看，相比于传统的硬派越野车，新能源越野似乎有着自己独特的优势。而且相比于传统的机械式全时四驱，它的零部件更少，结构更简单。当然，可靠性我们暂时还是要质疑的，这个问题还需要时间来回答。
越野配置方面，还将搭载北汽自主研发的ATS系统。这套路况系统包含三大类别11种模式，可根据路况选择对应模式，提升燃油经济性、通过性和驾驶感受。通过旋钮切换不同的驾驶模式，满足不同路况需求。操作简单直观，并有相应动画显示切换状态，直观明了。
需要注意的是，上图为BJ40魔芯电驱版中控区图片，该车采用的是一体式前后桥电磁机械差速锁+智能电控中央锁，相当于三把锁。
上图是BJ60雷霆魔芯电驱版的中控区，该车采用的是智能电动中控锁+机械式后桥差速锁的组合，相比BJ40少了前桥差速锁，这也让它在脱困表现上比BJ40魔芯电驱版略弱，关于这个问题，官方表示BJ60雷霆魔芯电驱版更偏向于豪华和舒适。
BJ40魔力核心电驱版
我们先简单看一下两款车的静态表现，首先我们来看BJ40魔芯电驱版，新车相比燃油版并没有太大的变化，换代之后的方盒子造型确实很讨喜，很符合现在消费者的审美。而且会加入一些特殊的颜色，很多颜色我个人是很喜欢的，比如实拍中的淡蓝色，对于这种颜色略带个性的车来说，这是很正确的。
新车尺寸暂无详细数据，以城市猎人版至尊车型为例，长宽高分别为4790*1940*1929，轴距加长1.3mm，新车长宽、轴距均不会发生变化，但高度会略有不同。
轮毂造型变化很大，粗壮的6辐轮圈很有力量感，尺寸也达到了夸张的20英寸，非常有视觉冲击力。轮胎为 RAZR HT轮胎，规格为275/55 R20，从轮胎的规格来看，似乎更适合公路驾驶。至于新车是否会提供越野轮胎，目前我们还不得而知。
车尾部分就不多说了，平直的尾门、F字形的尾灯，上方还露出了备胎，尾门从底部开启，向上开启，BJ40e的车尾也是外观中为数不多能表明新车身份的细节之一。
新车拥有快充、慢充两个充电口，设计在车尾副驾驶侧。BJ40魔芯电驱基于400V平台技术打造，直流快充标定可达50kW（实测可达59kW），30分钟即可将电量从30%充至80%。顺便说一下，充电口是电动打开的，相当高端。
内饰和燃油版保持一致，映入眼帘的三块大屏非常抢眼，彰显档次，也确实符合如今的用户习惯。车机芯片搭载骁龙8155，但流畅度还是比不上现在的顶尖选手。舒适性配置可以说是满满的，比如女王副驾驶、座椅按摩、通风、电动方向盘、方向盘加热，这些配置以前在硬派越野的时候，你都不敢想！
BJ60雷魔核电驱版
我们再来看看BJ60雷霆魔芯电驱版，新车在静态设计方面与BJ40魔芯电驱版相似，最大程度保留了燃油版的设计语言。不过BJ60雷霆魔芯电驱版在车头部分的变化会更加明显，首先灯组上会加入蓝色的角灯，雾灯区域也发生了比较明显的变化。
BJ60雷霆魔芯电驱版的具体数据也未公布，作为参考，燃油版长宽高分别为5040*1955*1925，轴距为。长宽轴距保持不变，换装275/55 R20玛吉斯轮胎后，车身高度很有可能会发生变化。
BJ60雷霆魔芯电驱版的外观确实变化很大，尾部相比燃油版在灯组、下包围样式、雾灯造型等方面都有所改变，相比燃油版少了些许豪华感，但更加简洁耐看。
内饰由单一大屏改为一体式大屏，这也是BJ60雷霆魔芯电驱版的一大变化，整体设计风格和配色都与BJ40截然不同，BJ60雷霆魔芯电驱版凸显豪华感，做工和用料明显比BJ40要好。
另外操作按键的配置、手感、质感都明显优于BJ40，可以说两款车的内饰氛围决定了它们的购买群体是完全不同的两种人群。
BJ60雷霆魔芯电驱版的座椅造型、坐感、尺寸都非常优秀。
轴距的加持也为它带来了更加宽敞的后排空间，从现场的体验来看，BJ60雷霆魔芯电驱版商务气息浓厚，BJ40魔芯电驱版则有着非常纯粹的家用感受。
从这张图中，我们可以清晰的感知到BJ60雷霆魔芯电驱版的空间表现，0°纯平+长纵深可以打造出超大纯平地板，空间高达1836L。此外，BJ60雷霆魔芯电驱版还将提供5座/7座两种座椅布局选择。
总结：在汽车市场发生大变革的当下，迷茫的不仅仅是消费者，汽车厂商也一样。消费者不知道自己想要什么，汽车厂商也不知道该给什么。因此，不管什么车，都要向内看，变得更全面。十年前，没人会要求一辆硬派越野车，配置高，舒适性好。现在，这些都要有，同时还要加上智能化，油耗低等等。
在这个特殊的时期，也涌现出了很多的新产品，比如我们今天提到的这两款增程式越野车，但是新产品都有一个特点，就是短时间内很难被大众接受。
我们很佩服北汽推出这两款车型的勇气，它的产品力确实强，而且还给消费者提供了一种全新的思路，非常令人鼓舞。也希望这两款车型能够得到更多消费者的认可，感兴趣的朋友可以关注我们后续的报道。BJ60雷霆魔芯电驱版将于8月底上市，BJ40魔芯电驱版将于年底上市，我们一起期待它们的价格吧！
本站候鸟号已成立2年，主要围绕财经资讯类，分享日常的保险、基金、期货、理财、股票等资讯，帮助您成为一个优秀的财经爱好者。本站温馨提示：股市有风险，入市需谨慎。
暂无评论