目前比亚迪旗下有比亚迪、腾势、阳王、防跑车四个品牌，其中比亚迪主攻20万以下市场，20万以上售价的高端车型仅有汉、唐、宋L、海盛07等少数几款，销量占比较低；阳王品牌定位超高端市场，目前上市或即将上市的几款产品主要在100万以上市场，销量也较为有限；腾势品牌和防跑车品牌是比亚迪在20万以上市场的两大销售主力，旗下车型起售价都在20万以上。
目前，腾势品牌凭借明星车型D9占据30万元以上中高端MPV市场的领先地位，但两款SUV产品N7、N8并不成功；方城猎豹品牌仅推出了一款中型硬派越野SUV猎豹5，上市初期反响热烈，但28.58万元的高昂起售价直接影响了其后续的销量表现。
在比亚迪苦苦突破20万元以上市场的同时，中国汽车业的两股新势力却在这个市场表现不俗，一个是理想汽车，另一个是华为强力支持的文捷汽车，两家公司的车型起售价都在20万元以上。从7月份最新公布的销量数据来看，理想汽车和文捷汽车表现不俗，月销量分别为5.1万辆和41535辆，而腾势品牌和方程宝品牌的月销量分别仅为10340辆和1842辆。
理想汽车、文捷汽车在20万以上价位轿车市场的成功，也证明了这个市场的巨大潜力。比亚迪不会满足于目前腾势和方程宝月销量合计只有12181辆的成绩。近日，比亚迪又意外在市场上扔下重磅炸弹，将方程宝品牌下唯一一款车型宝5全系降价5万元，起售价由28.58万元调整为仅23.58万元。
猎豹5定位为专业中型硬派越野SUV产品，在各项参数领域都有着出色的表现，但其上市之初28.58万元的起售价，与理想L7的30.98万元售价接近，且超过了文捷M7的24.98万元售价，导致其销量始终未能实现大的突破。在全系降价之后，猎豹5 23.58万元的售价不仅低于理想L7、文捷M7，也低于理想L6、M5。尤其L6作为理想汽车今年推出的全新爆款车型，取得了巨大的成功，起售价24.98万元，已连续两个月月销量突破2万台。 降价之后，豹5展现出了远超理想L6的产品力，势必会抢占理想汽车不少的市场份额。
方程宝宝5除了与理想汽车、文捷汽车直接竞争外，还将直接影响另一专业硬派越野SUV品牌坦克的销量。据悉，方程宝宝5目前在4S店处于一车难求的状态，未来预计月销量将突破1万台。
比亚迪的企业风格与华为有很多相似之处，当他们决定专注于某一市场时，往往不会依靠某一种产品取得零敲碎打的成功，而是习惯于通过持续密集的火力发动饱和攻击。
此次防城宝宝5的大幅降价，只是比亚迪进攻理想汽车、文捷汽车20多万级市场打出的第一颗子弹，接下来，比亚迪将组织更加猛烈的炮火，比如防城宝宝8和腾势Z9 GT就已经装上了两枚重炮弹。
其中，方正豹8定位中大型硬派越野SUV，综合产品力远超理想汽车、文捷汽车旗下同级L7、L8、M7，即将正式面向公众发售，而豹5的大幅降价也为豹8的定价提供了充足的空间，它的上市势必将重塑中国中大型SUV市场的竞争格局。
腾势Z9 GT是一款车长接近5.2米的大型猎车，采用全新独家技术“翼三方”，不仅外观惊艳，整车动态智能化也实现了全新突破。相较于SUV领域的激烈竞争，中国汽车行业目前尚无一款车型能与腾势Z9 GT直接竞争，有望复制腾势D9的成功。目前，腾势Z9 GT展车已陆续送达各大腾势4S店，即将正式开售。
如果说猎豹8、腾势Z9 GT强大的产品力有望推动比亚迪在20万以上市场跻身行业第一梯队的话，那么，即将陆续上市的两款核心产品，才是真正推动其全面超越理想、文捷、独领市场的关键。
其中，一是腾势在大型SUV、中大型SUV、中型SUV领域推出的三款DMi产品N9、N8 Max、N7，将与理想汽车、文捷汽车目前的主力车型展开充分竞争；二是主打性价比的比亚迪品牌，将分别在轿车、SUV、MPV领域推出旗下首款中大型产品唐L、汉L、唐MAX。作为比亚迪品牌最高端的车型，这几款产品的售价都将在20万元以上，与其他竞争对手的同级别车型相比有着巨大的性价比优势，是比亚迪在20万以上市场的销售主力。
基于以上产品布局，我们可以简单预测一下这些产品的销量。其中，D9、Z9、N9、N8、N7以月均1万辆计算，预计整体可实现5万辆的销量；猎豹5、猎豹8、猎豹3月均销量在6000-8000辆，预计最终可实现2万辆的销量；加之跑车、轿跑、城市SUV的产品线布局，预计最终可实现4万辆的月销量。比亚迪品牌唐L、汉L、唐MAX以月均2万辆计算，预计整体可实现6万辆的销量。 以此综合测算，比亚迪公司有望在20万以上市场实现月销量15万辆左右，这一成绩一旦达成，比亚迪将在该市场处于领先地位。
商业世界是动态竞争，除了考虑一方行动的结果，还需要考虑竞争对手的应对措施的结果。以上分析是比亚迪处于理想状态的情况，能否取得这一结果，取决于其友好竞争对手如理想汽车、文捷汽车等能否有效应对。
目前，比亚迪在20万以下市场有着很强的护城河优势，任何竞争对手都难以撼动。而理想汽车在20万以上市场则没有明显的护城河，这也是其在中大型SUV和大型SUV市场被文捷汽车轻松击败的原因，导致理想汽车近50%的销量仅靠L6产品支撑。
随着比亚迪在20万+市场推出一系列新产品，理想汽车的销量将更加难以维持，除了逐渐失守的L7/L8/L9产品销量进一步下滑外，L6也将重蹈前作覆辙，在L6以下的低端市场，理想将进入比亚迪、吉利、奇瑞等性价比品牌的优势市场，竞争将更加被动。
未来几年，比亚迪能否继续扩大在20万以下市场的优势，以及能否在20万以上市场成功逆袭理想汽车、文捷汽车，还需拭目以待。
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