小米汽车答网友问第245集：YU7 GT减振器区别及包围影响等解答

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IT之家于5月24日传来消息，小米汽车官方在今日发布了答网友问，此为第245集，针对一些问题作出了解答之中，有关于YU7 GT所搭载的双阀连续阻尼可变减振器和单阀存在何种区别的问题，还有YU7 GT前后包围的变化是否会对续航产生影响的问题。

IT之家附上，小米汽车此次针对网友提问所作出的回答的（第245集）重点内容是这样的：

YU7 GT所搭载的双阀连续阻尼可变减振器，与单阀的差异是什么，具有啥优势？

单阀的连续阻尼可变减振器，其压缩阻尼与复原阻尼是共用同一个电磁阀来进行调节的，该项减振器响应速度比较快，然而在两个方向上存在耦合现象，其性能并非达到极致状态，不过它依旧能够很好地覆盖日常驾驶时所需要的舒适与运动之间的平衡，它也是当下 “小米蛟龙底盘” 的硬件配置。

带有双阀的连续阻尼可变减振器，其中压缩环节与复原环节分别设有独立的电磁阀，借此达成两个方向上阻尼调节的解耦。它带来了三重提升，其一为调校的自由度变得更广，其二是综合响应速度更快，其三是控制更为精准。从实际的体感方面讲，当车辆驶过颠簸路段时，压缩阀会主动降低阻尼，从而柔和地吸收震动，而复原阀则会维持足够的阻尼，以此稳固车身，这大幅提升了冲击隔绝感以及车身的控制力，进而带来更具高级感、更加从容的底盘质感。这同样是 YU7 GT「小米蛟龙底盘大师版」所具备的硬件配置。

YU7系列里的Pro版，以及Max版，都配备了双腔单阀连续阻尼可变减振器空气悬架，能充分地兼顾舒适和运动之间的平衡搭配。YU7 GT是基于更高性能的定位而设计的，它采用了双腔双阀的配置形式，其动态范围更大，质感也更进阶了。

YU7 GT 前后包围的变化会影响续航么？

首先，YU7 GT 有着强化的运动外观，同时，它进行了严苛的空气动力学优化，并且，它能够实现出色的能效表现，进而，这为 705km 续航（CLTC 工况）提供了重要的支撑，不过，显然这是不会的。

一体式的前铲，借助弧度的优化达成车头区域空气的导流，使高速续航大约会增加2km。

而后的主动扩散器，它具备支持两挡进行调节的功能，能够兼顾风阻以及下压力这两方面。在其展开的时候，高速续航大约会增加3千米；当它收起之时，会增加后轴的下压力，最大能够增加6千克。